【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)室外溫度》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上溫度大概是多少啊
2、民航飛機(jī)在零下多少度就不能起飛了？
3、氣溫零下
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)室外溫度》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)上溫度大概是多少啊
一般來說，機(jī)艙內(nèi)的溫度在16-25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度。
根據(jù)《INSIDER》報(bào)導(dǎo)，美國國際試驗(yàn)及材料協(xié)會(huì)（American Society for Testing and Materials International）研究顯示，人體在高空中容易缺氧，加上機(jī)艙的高壓環(huán)境，昏厥機(jī)率比地面高上不少。
此外，昏厥機(jī)率與環(huán)境溫度成正比，若機(jī)艙溫度較高，乘客昏厥風(fēng)險(xiǎn)便會(huì)增加。每個(gè)人的身體體溫不同，為了保證每個(gè)乘客都沒有暈厥、暈倒的風(fēng)險(xiǎn)，航空公司就會(huì)把機(jī)艙內(nèi)的溫度保持在一個(gè)較低的范圍內(nèi)。所以在機(jī)艙內(nèi)，除了少部分人會(huì)覺得溫度合適，大部分人都會(huì)覺得溫度比較冷，甚至特別冷。
擴(kuò)展資料
一、乘坐飛機(jī)留意事項(xiàng)
必須在飛機(jī)起飛前的半小時(shí)辦妥手續(xù)，因而，最好依據(jù)狀況提前到機(jī)場(chǎng)，特別是黃金周、春運(yùn)等人巨多的時(shí)分。有的機(jī)場(chǎng)十分嚴(yán)厲，到時(shí)間了不讓辦就是不讓辦，比方北京機(jī)場(chǎng)。
喜愛靠窗戶方位的朋友能夠在換登機(jī)牌的時(shí)分讓處理人員給你組織一個(gè)靠窗方位，一般都沒有問題，除非你去得很晚，方位都組織給他人了。
郵寄行李時(shí)有的機(jī)場(chǎng)會(huì)收一個(gè)保險(xiǎn)費(fèi)，10元左右，比方福州機(jī)場(chǎng)；如果行李箱沒鎖，有的機(jī)場(chǎng)會(huì)強(qiáng)制你花5塊錢買把小鎖，比方廣州機(jī)場(chǎng)。
帶著水果刀時(shí)最好放在行李中郵寄，否則90%可能會(huì)給沒收掉。另外，小動(dòng)物不能帶上飛機(jī)，要郵寄也要有檢疫證明，比較費(fèi)事。盆栽植物、花卉類的能夠。
郵寄的憑據(jù)一般貼在機(jī)票上，抵達(dá)并取出行李后，會(huì)有工作人員查看郵寄憑據(jù)和行李上的標(biāo)簽是否相對(duì)應(yīng)。小心別拿錯(cuò)他人的，把自己的丟了。
二、乘坐飛機(jī)航班延誤或撤銷
一般只需飛機(jī)晚點(diǎn)，在吃飯時(shí)間的，機(jī)場(chǎng)都會(huì)供給免費(fèi)飲料或餐食（好像晚上的比正午的更易得到照顧）。如果晚上的飛機(jī)奉告當(dāng)天不能飛了，就得看狀況了。是飛機(jī)修理、航班分配等的原因，機(jī)場(chǎng)會(huì)供給食宿。由于氣候、突發(fā)事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種狀況機(jī)場(chǎng)是不管吃住的。
三、航班超售
航班超售就是某個(gè)航班賣出的票數(shù)超越飛機(jī)座位數(shù)。為了保證自己的收益，簡直每家航空公司都存在必定份額超售的現(xiàn)象，以保證航班座位的使用。國外航空公司一般把超售機(jī)票占售出機(jī)票的份額控制在3%左右，我國則規(guī)則超售機(jī)票不能超越5%。
接下來有人可能要問，這樣豈不是有些人無法登機(jī)？沒錯(cuò)。關(guān)于這種狀況，機(jī)場(chǎng)的一般做法是：首先在旅客中尋覓自愿者改乘其他航班。如果沒有滿足的自愿者，就采納回絕登機(jī)的方式。航空公司會(huì)對(duì)自愿改乘航班的旅客開出補(bǔ)償證明和配套的旅程優(yōu)惠方案；關(guān)于被回絕登機(jī)的旅客，會(huì)得到現(xiàn)金補(bǔ)償，當(dāng)然，也能夠要求供給往返機(jī)票補(bǔ)償證明、相應(yīng)的旅程優(yōu)惠方案來代替現(xiàn)金補(bǔ)償。
一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補(bǔ)償。詳細(xì)的補(bǔ)償會(huì)在處理登機(jī)手續(xù)的貨臺(tái)當(dāng)即處理，一同會(huì)簽定一份協(xié)議以拋棄今后向航空公司追溯職責(zé)的權(quán)力。
參考資料：中國網(wǎng)－飛機(jī)溫度總是很低 原來都是缺氧惹的禍
民航飛機(jī)在零下多少度就不能起飛了？
只要道面不結(jié)冰,機(jī)翼不結(jié)冰,零下多少度都無所謂啊.
一般的民航飛機(jī)設(shè)計(jì)的飛行高度都在1萬米左右,這個(gè)高度下的溫度都在零下50到60度,地面上出現(xiàn)零下50到60度的情況也不太可能吧?
而且對(duì)于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)來說,溫度越低,空氣密度越大,進(jìn)氣質(zhì)量就大了,發(fā)動(dòng)機(jī)可以取得更大的推力,所以起飛性能反而更好.
這個(gè)時(shí)候,唯一要擔(dān)心的就是結(jié)冰了.只要當(dāng)?shù)刈銐蚋稍锏脑?這個(gè)問題也可以忽略了.
我就是飛行的,如果有問題可以問我.
氣溫零下4到5度會(huì)影響飛機(jī)正常飛行嗎?
能，只要地上和天空不是雨雪就可以，你沒有冬天北方飛機(jī)因?yàn)闅鉁卦诹阆戮屯ｏw了吧，那北方的飛機(jī)只能飛半年，下半年休息放假。
關(guān)于《民航飛機(jī)室外溫度》的介紹到此就結(jié)束了。
