【簡(jiǎn)介：】做飛機(jī)，看你要用什么材質(zhì)的了，現(xiàn)在大多用kt版做，材料便宜，在到網(wǎng)上選購(gòu)電機(jī)，電調(diào)，舵機(jī)，電池，遙控器了。固定翼飛機(jī)一般要五個(gè)舵機(jī)，遙控器也要五通道或更多通道
飛機(jī)是復(fù)合材料的缺點(diǎn)

做飛機(jī)，看你要用什么材質(zhì)的了，現(xiàn)在大多用kt版做，材料便宜，在到網(wǎng)上選購(gòu)電機(jī)，電調(diào)，舵機(jī)，電池，遙控器了。固定翼飛機(jī)一般要五個(gè)舵機(jī)，遙控器也要五通道或更多通道

飛機(jī)是復(fù)合材料的缺點(diǎn)是什么

目前，技術(shù)上最領(lǐng)先的航空復(fù)合材料可以應(yīng)用在除發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和中央承重結(jié)構(gòu)等其他必須使用金屬的部位以外的任何位置上，包含飛機(jī)的主體框架在內(nèi)。

復(fù)合材料的主要缺陷是不耐高溫、如果出現(xiàn)裂縫難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)（因?yàn)樗皇墙饘?，不能用金屬探傷檢測(cè)器直接檢查）、同時(shí)一些材料的合成技術(shù)比金屬冶煉還要高。

現(xiàn)在已知載人的飛機(jī)里面，波音787“夢(mèng)想”客機(jī)是復(fù)合材料應(yīng)用率最高的，比重超過(guò)5成，但是復(fù)合材料大量應(yīng)用于載人航空器還需要長(zhǎng)期的技術(shù)檢驗(yàn)——

簡(jiǎn)單回答一下:復(fù)合材料種類(lèi)很多了.在飛機(jī)上的復(fù)合材料主要有高分子復(fù)合材料,金屬?gòu)?fù)合材料,碳纖維復(fù)合材料等多種多樣的.用途也是不一樣的.

復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn):1.在相同強(qiáng)度的情況下有更低的重量.2.可以有很高的疲勞強(qiáng)度.

復(fù)合材料的缺點(diǎn)也很多:1.價(jià)格昂貴,制備很困難,導(dǎo)致飛機(jī)成本飆升.2.復(fù)合材料還處于新的研究階段,其性質(zhì)還沒(méi)有被完全掌握,可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題.

現(xiàn)代飛機(jī)上,復(fù)合材料基本可以用于飛機(jī)上結(jié)構(gòu)的任何一個(gè)部分,蒙皮,主梁,龍骨,加強(qiáng)筋,內(nèi)部設(shè)施.甚至有一種RR的三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)RB211,用海菲代替了傳統(tǒng)的鎳基高溫定向鑄造合金制作發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子.裝在L-1011客機(jī).

飛機(jī)上的復(fù)合材料法蘭盤(pán).