【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)等旅客》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么叫過(guò)站登機(jī)


2、過(guò)站旅客是什么意思


3、什么叫做航班過(guò)站


4、飛機(jī)經(jīng)停要下飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)等旅客》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、什么叫過(guò)站登機(jī)
• 2、過(guò)站旅客是什么意思
• 3、什么叫做航班過(guò)站
• 4、飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎
• 5、飛機(jī)經(jīng)停，為什么過(guò)站旅客需要攜帶全部行李下飛機(jī)？
• 6、坐飛機(jī)過(guò)站的旅客需要把托運(yùn)的行李拿下飛機(jī)嗎？

什么叫過(guò)站登機(jī)

過(guò)站登機(jī)是飛機(jī)經(jīng)停第三地一段時(shí)間后乘客再次登機(jī)或新乘客登機(jī)。

經(jīng)停是因?yàn)槁肪€遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。在第三地停機(jī)后沒(méi)有到達(dá)目的地需要繼續(xù)坐飛機(jī)的就是過(guò)站旅客。

過(guò)站旅客的拖運(yùn)行李會(huì)送到目的地，但隨身行李要攜帶，出艙門口后一定要看指示牌，因?yàn)橐黄鹣嘛w機(jī)的部分旅客已經(jīng)達(dá)到了目的地，而其他旅客還需再飛下一段，不要盲目跟行導(dǎo)致出站。

飛機(jī)經(jīng)停一般半個(gè)小時(shí)或15分鐘后就可以登機(jī)，所以不可以走遠(yuǎn)，注意觀察登機(jī)口，聽(tīng)廣播，在聽(tīng)到登機(jī)廣播后，拿著登機(jī)牌到登機(jī)口換過(guò)站登機(jī)牌登機(jī)。

擴(kuò)展資料：

經(jīng)停、聯(lián)運(yùn)和中轉(zhuǎn)都要在到達(dá)目的地之前停一下，但三者是有不同的。

聯(lián)運(yùn)和國(guó)際經(jīng)停的區(qū)別在于經(jīng)停只有一個(gè)登機(jī)牌，在經(jīng)停地?fù)Q過(guò)站登機(jī)牌，而且經(jīng)停的時(shí)間很短，沒(méi)停留時(shí)間，聯(lián)運(yùn)是兩張登機(jī)牌，停留時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)些。

中轉(zhuǎn)是兩段完全獨(dú)立的航程，因?yàn)闆](méi)有直飛而選擇中轉(zhuǎn)，要自己為可能的航班延誤預(yù)留時(shí)間，到中轉(zhuǎn)站時(shí)需出站，隨身行李和托運(yùn)行李都要拿，然后到出發(fā)大廳換下一個(gè)航程的登機(jī)牌，托運(yùn)、過(guò)檢、登機(jī)。

參考資料：百度百科-經(jīng)停

過(guò)站旅客是什么意思

1：過(guò)站旅客意思就是：旅客坐過(guò)了站。（例如：本來(lái)應(yīng)該在天津站下車，但是坐車到了北京站）

2：另外要先說(shuō)一下經(jīng)停。經(jīng)停就是飛機(jī)兩地客源不足，增加第三地停機(jī)，可以上下旅客。在第三地停機(jī)后沒(méi)有到達(dá)目的地需要繼續(xù)做飛機(jī)的就是過(guò)站旅客。

擴(kuò)展資料：

（1）現(xiàn)如今為了快速出行減少路程時(shí)間，很多人會(huì)選擇搭乘飛機(jī)，做過(guò)飛機(jī)的人都會(huì)有這樣的而體驗(yàn)，飛機(jī)中途落地后，會(huì)要求所有旅客下車，這究竟是為什么呢。

（2）第一，方便保潔人員的打掃，給旅客們一個(gè)良好的旅途印象。飛機(jī)落地后，需要保潔人員的清掃，如果大家都在飛機(jī)上， 不僅不方便打掃，打掃時(shí)各種垃圾會(huì)給乘客們留下不好的印象。

（3）第二，飛機(jī)停站時(shí)，維修人員也會(huì)檢查飛機(jī)的各種零件是否損壞，防止飛機(jī)出現(xiàn)故障。工作人員也會(huì)檢查機(jī)艙內(nèi)的安全措施，比如安全帶等等，所以讓乘客下機(jī)是為了方便相關(guān)人員的工作。

（4）第三，空姐并不是一路航班飛到底的，她們會(huì)隨時(shí)換班，空姐換班，如果乘客又需要，無(wú)法及時(shí)給予需求，導(dǎo)致旅客不愉快，為了避免這樣的事情，航空公司認(rèn)為還不如讓乘客在這個(gè)空檔期自行活動(dòng)。

（5）第四，飛機(jī)艙內(nèi)的用餐只夠一站使用，飛機(jī)到達(dá)中間站時(shí)，必須利用這個(gè)空檔補(bǔ)充飛機(jī)餐，才以供其他乘客食用。乘客在時(shí)，不便退餐車進(jìn)入，所以乘客這時(shí)候也必須下飛機(jī)。

（6）第五，飛機(jī)的燃油也多數(shù)只夠一站的用量，飛多少加多少，有時(shí)候也會(huì)儲(chǔ)存一些緊急備用的燃油，但是大多數(shù)飛機(jī)還是會(huì)停站補(bǔ)充燃油的。飛機(jī)如果加滿燃油，會(huì)出現(xiàn)負(fù)重大，高耗油的現(xiàn)象，可能存在安全隱患，在經(jīng)停時(shí)，飛機(jī)會(huì)利用這個(gè)時(shí)間段加滿油，加油時(shí)，為了保證旅客的絕對(duì)安全，航空公司會(huì)讓旅客們?nèi)肯嘛w機(jī)。

（7）有的時(shí)候飛機(jī)遇到天氣原因，飛機(jī)也會(huì)停站，也可能會(huì)讓乘客下飛機(jī)，在服務(wù)區(qū)等候，有的時(shí)候也會(huì)讓乘客在飛機(jī)上休息。所以說(shuō)，當(dāng)我們乘坐飛機(jī)時(shí)，遇到飛機(jī)經(jīng)停，不要感到奇怪，這也是為了乘客著想。

什么叫做航班過(guò)站

航班過(guò)站即航班經(jīng)停，指飛機(jī)經(jīng)過(guò)某地區(qū)再上旅客和貨物，一般需要下飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)要加油或上下乘客。

飛機(jī)經(jīng)停的原因：

飛機(jī)經(jīng)停是因?yàn)槁肪€遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。在經(jīng)停的時(shí)間里，因?yàn)橐粫?huì)有第三地的旅客上機(jī)，所以要再次打掃衛(wèi)生，同時(shí)進(jìn)行安全檢查，上下餐食飲料等。

但是如果飛機(jī)晚點(diǎn)了，航空公司為了提高航班正點(diǎn)率，就不要求乘客下機(jī)了，盡快讓第三地旅客上下機(jī)，然后抓緊時(shí)間起飛，保證航班正點(diǎn)率。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)經(jīng)停的注意事項(xiàng)：

1、經(jīng)停的飛機(jī)是可以下飛機(jī)的，并且也可以去拿行李的，但是要注意的是要遵守航空公司的規(guī)定，不能在飛機(jī)經(jīng)停期間任意活動(dòng)。

2、航班經(jīng)停經(jīng)過(guò)某地區(qū)再上旅客和貨物，一般內(nèi)陸30分鐘，國(guó)際45分鐘至一小時(shí)。內(nèi)陸大部分都不落機(jī)，如落也只是頭等艙才可落機(jī)，在候機(jī)室休息；國(guó)際45分鐘至一小時(shí)的大部都可落機(jī)，在候機(jī)樓休息。

參考資料來(lái)源：百度百科-經(jīng)停

飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎

飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎

飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎，相信很多人都已經(jīng)坐過(guò)飛機(jī)了，有些飛機(jī)是需要經(jīng)停的，這個(gè)時(shí)候所有的乘客是需要下飛機(jī)的，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)需要檢查，我和大家一起來(lái)看看飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎的相關(guān)資料。

飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎1

經(jīng)停按照規(guī)定是需要下機(jī)等候的，按照規(guī)定到達(dá)旅客去到達(dá)廳，經(jīng)停旅客去候機(jī)廳，在進(jìn)候機(jī)廳的'時(shí)候機(jī)場(chǎng)工作人員會(huì)看你的登機(jī)牌然后給你發(fā)過(guò)站旅客（也就是經(jīng)停旅客）登機(jī)牌。一般等30分鐘到45分鐘左右過(guò)站旅客先登機(jī)。過(guò)站旅客的機(jī)上行李不用帶下飛機(jī)但隨身貴重物品要拿下來(lái)。 不過(guò)旅客也可以選擇在機(jī)上不下飛機(jī)，但是一般空中服務(wù)人員在無(wú)特殊情況（比如帶有嬰兒 行動(dòng)不便等情況下），都要求乘客下機(jī)等候。不過(guò)如果是飛機(jī)晚點(diǎn)過(guò)站時(shí)間較短一般機(jī)場(chǎng)和航空公司為了節(jié)省過(guò)站時(shí)間就不要求過(guò)站旅客（也就是經(jīng)停乘客）下飛機(jī)了，這樣一般20到30分鐘就可以起飛了。、

飛機(jī)為什么要經(jīng)停

經(jīng)停是因?yàn)槁肪€遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。在經(jīng)停的時(shí)間里，因?yàn)橐粫?huì)有第三地的旅客上機(jī)，所以要再次打掃衛(wèi)生，同時(shí)進(jìn)行安全檢查，上下餐食飲料等。一般經(jīng)停時(shí)間在四十分鐘到一個(gè)小時(shí)，然后飛機(jī)經(jīng)停旅客先上飛機(jī)。

當(dāng)然，如果飛機(jī)晚點(diǎn)了，那航空公司為了提高航班正點(diǎn)率，就不要求乘客下機(jī)了，盡快讓第三地旅客上下機(jī)，然后抓緊時(shí)間起飛，保證航班正點(diǎn)率。

所以，飛機(jī)經(jīng)停雖然很麻煩，卻用大用途。其實(shí)，在享受航空飛機(jī)的便利和價(jià)廉之時(shí)，我們也要理解到航空公司做此決策的合理性。對(duì)于飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎這個(gè)問(wèn)題，相信你已經(jīng)有所了解，以后乘坐經(jīng)停飛機(jī)就不必緊張和擔(dān)心了。

飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎2

飛機(jī)到達(dá)經(jīng)停站之后，要求所有的乘客下飛機(jī)，到達(dá)目的地的乘客除外，其他乘客需要更換臨時(shí)登機(jī)牌，待飛機(jī)做完維護(hù)之后，再?gòu)男碌菣C(jī)。

首先因?yàn)槌丝妥暌院螅团摱家驋咝l(wèi)生，清理乘客留下的垃圾，清理座位。如果乘客都留在客艙里，那會(huì)影響打掃衛(wèi)生。一般下一段飛機(jī)，還會(huì)有乘客上機(jī)，如果座位上或者前岱里留有上一個(gè)乘客留下的垃圾，也會(huì)讓新乘客感受不好?，F(xiàn)在各大航空公司也都很注重服務(wù)，保障客艙的整潔，這應(yīng)該是最基本的一個(gè)服務(wù)的了吧。

其次，乘務(wù)人員換班、供給飛機(jī)餐，飛機(jī)經(jīng)停時(shí)，機(jī)組人員需要換班休息，他們走來(lái)走去，我們看著也不方便，莫不如出來(lái)透透氣。多數(shù)飛機(jī)餐只夠一站的用量，經(jīng)停時(shí)需要補(bǔ)給下一站的餐食，乘客在的話，不方便推餐車進(jìn)入廚房，這樣免得打擾到大家。

再次，給飛機(jī)加燃油，多數(shù)情況下，飛機(jī)的燃油只夠一站使用，或多留出一部分以防急需，如果加滿油的話，飛機(jī)負(fù)重大，會(huì)出現(xiàn)高耗油現(xiàn)象和安全隱患，所以，需要在經(jīng)停站加油，而且為了安全，加油的時(shí)候，機(jī)上不允許乘客逗留。

最后我覺(jué)得在飛機(jī)進(jìn)行二次起飛的時(shí)候，你總不能讓空姐去一個(gè)個(gè)查票吧，那樣會(huì)影響服務(wù)，還有就是有人想下飛機(jī)休息而有人不想，對(duì)于乘客的行李安全也有隱患，總之，經(jīng)停時(shí)讓所有乘客下飛機(jī)，是為了大家的安全和更舒適的乘機(jī)環(huán)境，我這邊說(shuō)你懂了嗎?如果你知道還有其他原因可以評(píng)論我們交流下。

飛機(jī)經(jīng)停，為什么過(guò)站旅客需要攜帶全部行李下飛機(jī)？

飛機(jī)經(jīng)停時(shí)，過(guò)站的旅客都要下飛機(jī)是為了方便工作人員的工作。

現(xiàn)在人們出行大多會(huì)選擇飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)相比其他交通工具來(lái)說(shuō)，更加安全和高效。但是經(jīng)常坐飛機(jī)的朋友可能會(huì)遇到這種情況，就是飛機(jī)在經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)站時(shí)，往往會(huì)被工作人員要求所有人都要下飛機(jī)等候。為此，好多人誤解這樣反復(fù)的上下機(jī)豈不是更加耽誤時(shí)間。其實(shí)，這樣有利用機(jī)場(chǎng)工作人員的工作。

1、對(duì)飛機(jī)進(jìn)行清掃。

當(dāng)飛機(jī)每次降落在中轉(zhuǎn)站時(shí)，肯定會(huì)有人要下機(jī)，又會(huì)有人從這里登機(jī)。那么，有人做過(guò)的座位肯定會(huì)殘留一些垃圾。如果這時(shí)剛上飛機(jī)的人直接入座的話，心里難免會(huì)覺(jué)得非常不舒服。所以，航空公司在這個(gè)時(shí)候要安排人員對(duì)整個(gè)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行清潔工作，如果大家還停留在原來(lái)的位置，肯定不方便打掃。

2、機(jī)艙維護(hù)及安全檢查。

飛機(jī)的每次起飛和降落都要進(jìn)行相關(guān)的安全檢查，這是對(duì)每一個(gè)乘客的安全負(fù)責(zé)。因?yàn)轱w機(jī)飛行在空中，一旦出現(xiàn)意外，死亡率非常高。所以，每一次的安全檢查就顯得尤為重要，每一次的檢查就能為乘客多加一份安全。

3、要給飛機(jī)加油。

飛機(jī)每次的起飛后，所攜帶的油量不一定足夠飛行到目的地的。而且從成本方面考慮，飛機(jī)重量小了，也會(huì)節(jié)省飛機(jī)的耗油，所以每次飛機(jī)起飛時(shí)所添加的油量，會(huì)經(jīng)過(guò)計(jì)算后，只夠達(dá)到下一個(gè)將落地，然后再另行加油。如果這時(shí)乘客在座位上，很容易出現(xiàn)安全事故。所以為了乘客的安全著想，會(huì)讓所有人全部下機(jī)等候。

坐飛機(jī)過(guò)站的旅客需要把托運(yùn)的行李拿下飛機(jī)嗎？

如果是國(guó)內(nèi)航班，一般不需要拿行李；如果是國(guó)際航班，在入關(guān)的時(shí)候需要把行李拿出來(lái)過(guò)海關(guān)，然后重新交運(yùn)。

關(guān)于《飛機(jī)等旅客》的介紹到此就結(jié)束了。