【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)電設(shè)備維修崗位》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么


2、機(jī)修工是干什么的？


3、機(jī)務(wù)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)電設(shè)備維修崗位》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
• 2、機(jī)修工是干什么的？
• 3、機(jī)務(wù)檢修是干什么的?
• 4、航空維修主要干什么
• 5、修飛機(jī)的職業(yè)叫什么

機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么

機(jī)務(wù)一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等

航線維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)執(zhí)行航班期間，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行航前，短停過站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務(wù)工作，主要保障飛機(jī)執(zhí)行航班期間的技術(shù)正常；

定檢維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行一段時(shí)間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機(jī)飛一段時(shí)間后趁航后期間進(jìn)行的一個(gè)定檢。C檢是飛機(jī)停場(chǎng)，進(jìn)入機(jī)庫，進(jìn)行一次比較徹底的各部件詳細(xì)檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時(shí)間來，或者突發(fā)故障需要工作會(huì)臨時(shí)安排加班；

修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術(shù)維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對(duì)動(dòng)手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機(jī)部件修理如機(jī)輪和剎車維修；

工具好理解，負(fù)責(zé)工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；

特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；

航材：負(fù)責(zé)保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。

機(jī)修工是干什么的？

機(jī)修工即工程機(jī)械修理工，是指使用相關(guān)檢測(cè)儀器、檢修機(jī)具和診斷設(shè)備等對(duì)工程機(jī)械主機(jī)、總成件及主要零配件進(jìn)行診斷、維修和保養(yǎng)的人員。

本職業(yè)的設(shè)立對(duì)于提高從業(yè)人員的技術(shù)技能水平，促進(jìn)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，都具有積極的作用。同時(shí)，作為工程機(jī)械生產(chǎn)和使用大國(guó)，我國(guó)工程機(jī)械維修市場(chǎng)還將不斷擴(kuò)大，維修方式和維修手段也將逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，展現(xiàn)出工程機(jī)械修理工這一職業(yè)良好的發(fā)展前景。

主要工作內(nèi)容：

（1）對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)；

（2）運(yùn)用相關(guān)檢測(cè)設(shè)備判斷工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、液壓及電控系統(tǒng)、工作裝置等總成和零部件的故障，并進(jìn)行排除；

（3）拆卸和裝配需維修的工程機(jī)械主機(jī)、總成或部件；

（4）運(yùn)用相關(guān)設(shè)備和技術(shù)修復(fù)工程機(jī)械零配件；

（5）對(duì)工程機(jī)械主機(jī)和系統(tǒng)性能進(jìn)行調(diào)試。

以上內(nèi)容參考：

百度百科-工程機(jī)械修理工

機(jī)務(wù)檢修是干什么的?

保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。

機(jī)務(wù)維修人員（后面簡(jiǎn)稱機(jī)務(wù)），在航空公司里基本說來有兩種分工（有的公司會(huì)分為更多的幾個(gè)不同崗位）：航線維修人員和定檢維修人員。航線維修，包括了飛機(jī)每天航前、過站、航后的例行檢查，以及每晚飛機(jī)落地之后的故障排除。這個(gè)崗位可以說是機(jī)務(wù)中數(shù)一數(shù)二辛苦的，工作時(shí)間長(zhǎng)、要上通宵夜班、出錯(cuò)幾率大、壓力也比較大。定檢維修，顧名思義，也就是飛機(jī)定期的較大規(guī)模深度檢查，分為A、C、D等類別，深度不同、所需時(shí)間也不同。

航空維修主要干什么

航空維修是指對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)、修理、保養(yǎng)等工作。航空兵部隊(duì)里的機(jī)務(wù)人員，也叫地勤人員。就是做這種工作的人。他們分內(nèi)、外場(chǎng)。外場(chǎng)人員，主要是在機(jī)場(chǎng)，對(duì)作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)、保養(yǎng)。使飛機(jī)處于良好狀態(tài)。保證飛機(jī)，隨時(shí)可以升空作戰(zhàn)。內(nèi)場(chǎng)人員，主要是在修理廠車間，對(duì)飛機(jī)的零部件等進(jìn)行修理或定期檢修。他們分各種不同專業(yè)。技術(shù)要求很高。除部隊(duì)外，軍區(qū)還有中心修理廠?？哲娺€有大修廠。

修飛機(jī)的職業(yè)叫什么

修飛機(jī)的職業(yè)叫飛機(jī)維修師。

飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CCAR飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。

飛機(jī)維修是一項(xiàng)“冷門”但非常重要的?？?。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)，即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)數(shù)，足以見得飛機(jī)維修的重要性。為此，我國(guó)將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問的專業(yè)人士。

飛機(jī)維修師的工作職責(zé)是什么？

對(duì)飛機(jī)進(jìn)行短停維護(hù)、航后航前維護(hù)，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行大修，改裝；

對(duì)維修工具、環(huán)境、工藝、供應(yīng)商等工程因素進(jìn)行決策；

協(xié)助航控中心執(zhí)行輔助管理決策任務(wù)；

培訓(xùn)新人，對(duì)青年梯隊(duì)進(jìn)行傳幫帶；

對(duì)維修技術(shù)、維修工程管理等領(lǐng)域進(jìn)行科研創(chuàng)新；

關(guān)于《飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修崗位》的介紹到此就結(jié)束了。