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1、固定翼飛機(jī)指的是啥


2、中國飛機(jī)發(fā)展史


3、飛機(jī)是怎么樣發(fā)明的

固定翼飛機(jī)指

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本文目錄一覽：

• 1、固定翼飛機(jī)指的是啥
• 2、中國飛機(jī)發(fā)展史
• 3、飛機(jī)是怎么樣發(fā)明的

固定翼飛機(jī)指的是啥

定義 所謂固定翼飛機(jī)是指飛機(jī)的機(jī)翼位置、后掠角角等參數(shù)固定不變的飛機(jī)；相對(duì)現(xiàn)代一些超音速飛機(jī)，在以低速飛行時(shí)，為了得到較大的升力，機(jī)翼伸展較大（后掠角較?。?，在飛行中隨飛機(jī)速度增大，后掠角可以改變加大，這就不再是固定翼飛機(jī)了，典型的是直升機(jī)，它也叫旋翼機(jī)，沒有固定的機(jī)翼；艦載飛機(jī)為了減少停放時(shí)占地面積，將機(jī)翼折疊；但飛行中機(jī)翼不能出現(xiàn)折疊動(dòng)作的，或改變角度的，仍屬于固定翼飛機(jī)。目前民航客機(jī)都屬于固定翼飛機(jī)。

中國飛機(jī)發(fā)展史

中國飛機(jī)發(fā)展史如下：

1909年9月21日 中國人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。

1910年8月 清政府撥款委任留日歸來的劉佐成、李寶浚在北京南苑修建廠棚制造飛機(jī)。并利用南苑駐軍操場(chǎng)修建了中國第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

1913年9月 中國第一所航空學(xué)?！本┠显泛娇諏W(xué)校成立。秦國鏞任校長(zhǎng)。

1920年4月24日 中國第一條民用航線——京滬航線京津段試飛成功。于5月8日投入運(yùn)營。

1920年5月1日 中國第一個(gè)出版的航空期刊《航空》雜志創(chuàng)刊。

1920年5月1日 中國最早的民間航空?qǐng)F(tuán)體，中華航空協(xié)會(huì)在北京成立。汪大燮任會(huì)長(zhǎng)。曾主辦《御風(fēng)》半月刊。

1922年3月31日 直系軍閥為其“京漢航空線籌備處”作宣傳，在保定舉辦空中游覽，一架享德利·佩治型旅客機(jī)失事，機(jī)上14人全部遇難。這是中國民航首次事故。

1927年1月1日 廣東航空學(xué)校第2期學(xué)員畢業(yè)，飛行教官丁紀(jì)徐在該期畢業(yè)典禮上進(jìn)行了空中跳傘表演，這是中國歷史上第一個(gè)空中跳傘者。

1928年10月10日 中國第一所民辦航空學(xué)校——廈門民用航空學(xué)校成立。

1929年6月6日 中國航空協(xié)會(huì)在杭州西湖博覽會(huì)上開設(shè)航空陳列室，有模型、圖片以及飛機(jī)實(shí)物展出。這是中國首次舉辦航空展覽。

1936年4月24日 中國第一座自行設(shè)計(jì)制造的風(fēng)洞在清華大學(xué)進(jìn)行首次開車運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

1950年6月19日 人民空軍第一支航空兵部隊(duì)——第4混成旅在南京成立，聶鳳智兼旅長(zhǎng)。下轄2個(gè)殲擊團(tuán)、1個(gè)轟炸機(jī)團(tuán)、1個(gè)強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)。

1951年4月18日 重工業(yè)部航空工業(yè)局在沈陽成立，段子俊任局長(zhǎng)。

1954年7月25日 南昌飛機(jī)廠試制雅克-18(初教-5)型教練機(jī)成功，并通過國家鑒定。

1956年9月8日 沈陽飛機(jī)廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機(jī)米格-17Ф型(殲-5)，并獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。

1958年2月18日 海軍航空兵部隊(duì)在山東諸城上空擊落國民黨空軍RB-57A型主空偵察機(jī)1架。

1958年7月 中國自行設(shè)計(jì)制造的殲教-1型噴氣式教練機(jī)在沈陽首飛成功。

1959年9月30日 由沈陽飛機(jī)廠制造的米格-19(殲-6)殲擊機(jī)首飛成功。

1962年9月9日 空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)在南昌首次擊落國民黨空軍U-2型高空偵察機(jī)飛機(jī)1架。

1964年2月20日 中國航空學(xué)會(huì)在北京召開成立大會(huì)，通過了學(xué)會(huì)章程。沈元任理事長(zhǎng)。該會(huì)出版的刊物有《航空學(xué)報(bào)》、《航空知識(shí)》。

1964年4月11月 由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠試制的霹靂-1型空空導(dǎo)彈定型并投入批生產(chǎn)。

1964年9月 轟-5型飛機(jī)在哈爾濱飛機(jī)廠試制成功。1967年4月投入批生產(chǎn)。

1966年1月17日 國產(chǎn)殲-7型飛機(jī)首次試飛成功并于12月28日定型投入批生產(chǎn)。

1971年9月13日 林彪等人倉皇登上停放在山海關(guān)機(jī)場(chǎng)的空軍一架三叉戟型飛機(jī)，強(qiáng)行起飛外逃，后墜毀于蒙古人民共和國溫都爾汗地區(qū)，機(jī)上人員全部摔死。

1979年12月 新中國自行研制的殲-8型高空高速殲擊機(jī)設(shè)計(jì)定型。翌年12月交付空軍試用，1981年開始裝備空軍部隊(duì)。

1980年4月8日 由空空導(dǎo)彈研究所和株洲發(fā)動(dòng)機(jī)廠承制的“霹靂”-3型空空導(dǎo)彈設(shè)計(jì)定型并投入批量生產(chǎn)。

1983年8月23日 新中國第一個(gè)熱氣球在河南安陽首次自由飛成功，飛行員為劉連成、郝東山、宋茂森。

1984年6月12日 沈陽飛機(jī)公司試制的高性能殲擊機(jī)殲-8Ⅱ型飛機(jī)由試飛員曲學(xué)仁駕駛首飛成功。

1986年2月18日 新中國第一艘熱氣飛艇“蜜蜂6號(hào)”在北京航空學(xué)院試飛成功。

1992年1月16日 國產(chǎn)直-9型直升機(jī)首飛成功。

固定翼飛機(jī)或定翼機(jī)（Fixed-wing aeroplane），常簡(jiǎn)稱為飛機(jī)（英文：aeroplane），是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)。飛機(jī)按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。1923年7月30日，中國第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機(jī)由廣東飛機(jī)制造廠研制成功。

飛機(jī)是怎么樣發(fā)明的

飛機(jī)，如此龐然大物，竟然能在空中自由飛行，這實(shí)在是人類的一大杰作。要知道，人類從夢(mèng)想飛行到實(shí)現(xiàn)飛行，經(jīng)歷了極其漫長(zhǎng)的過程。

人類對(duì)航空的向往由來已久，最早體現(xiàn)在神話和傳說中。如中國的“嫦娥奔月”、“七仙女下凡”、“牛郎織女”，阿拉伯的“波斯飛毯”，希臘的生有雙翼金翅的“愛神”丘比特等動(dòng)人故事，至今仍在民間廣為流傳。

飛行的神話和傳說，不斷激起人們進(jìn)行大膽的飛行嘗試。據(jù)史料記載，在兩千多年前的春秋戰(zhàn)國時(shí)代，魯國著名工匠魯班和宋國學(xué)者墨子，曾利用竹木等原料研制過能飛的木鳶和木鵲。西漢前流傳至今的風(fēng)箏，成為利用空氣動(dòng)力最早的原始飛行器。西漢王莽時(shí)期（公元9～23年），有人用大鳥的羽毛做成翅膀，綁在自己身上，從高處躍下，模仿鳥類飛行達(dá)數(shù)百步之遠(yuǎn)，這是人類對(duì)飛行的勇敢嘗試。后來，人們對(duì)鳥類的飛行動(dòng)作和人體的肌肉力量進(jìn)行綜合研究后得出結(jié)論:人類要像鳥那樣用身體作長(zhǎng)時(shí)間的有效飛行是不可能的。

撲翼飛行的失敗，并沒有擋住人類通向天空的道路。在經(jīng)過一千多年的探索之后，人類首先在輕于空氣的航空器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了升空的理想。先是1783年法國蒙特哥菲爾兄弟制成可升空的熱氣球，并載人飛行成功;后于1852年，法國人吉法爾又制成裝有動(dòng)力裝置并可操縱的飛艇。

在人類探索輕于空氣的航空器的同時(shí)，也在探索重于空氣的有動(dòng)力裝置的航空器。早在16世紀(jì)飛艇的文藝復(fù)興時(shí)期，意大利的達(dá)·芬奇就對(duì)重于空氣的航空器進(jìn)行過理論研究并取得突破，但直到1893年，他的研究成果才被人們發(fā)現(xiàn)，因此，他的研究成果對(duì)航空的發(fā)展沒有起到應(yīng)有的作用。19世紀(jì)初，英國科學(xué)家喬治·凱利首先提出了固定翼飛機(jī)的設(shè)計(jì)思想，才使人類研制飛機(jī)走向成功邁出了關(guān)鍵一步。過去人們模仿鳥采用撲翼飛行很難取得成功。因?yàn)轼B的翅膀是多功能的，既產(chǎn)生升力，也產(chǎn)生推力，還能完成操縱功能，極其復(fù)雜。定翼飛行就是把這些功能分開，分別來實(shí)現(xiàn)，這樣就等于把一個(gè)復(fù)雜的大問題分解為幾個(gè)簡(jiǎn)單的小問題，解決起來就容易多了?，F(xiàn)在飛機(jī)幾乎無一例外都采取了這一設(shè)計(jì)思想:用機(jī)翼產(chǎn)生升力，用螺旋槳或噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推進(jìn)力。定翼思想的提出，可以說是飛機(jī)發(fā)展史上的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

從凱利首先提出定翼設(shè)計(jì)思想到20世紀(jì)初，飛機(jī)研制的探索經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間。功夫不負(fù)有心人，到1903年12月17日，美國萊特兄弟設(shè)計(jì)和制造的“飛行者”1號(hào)飛機(jī)，終于試飛成功了。這是人類歷史上第一次有動(dòng)力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定、可操縱的重于空氣的飛行器的成功飛行。這次成功飛行為人類征服天空揭開了新的一頁，也標(biāo)志著航空飛機(jī)時(shí)代的來臨。

1904～1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者”2號(hào)和3號(hào)，其中“飛行者”3號(hào)能在空中作簡(jiǎn)單的特技飛行，續(xù)航時(shí)間達(dá)到38分08秒，飛行距離超過39公里，“飛行者”3號(hào)被稱為是世界上第一架實(shí)用飛機(jī)。

1906年，萊特飛機(jī)獲得了生產(chǎn)專利。1908年，萊特兄弟與美國陸軍簽訂了制造軍用飛機(jī)的合同。1909年7月30日，萊特兄弟向陸軍交付了第一架軍用飛機(jī)。

受萊特兄弟的影響，許多人開始投身于航空事業(yè)，引起了世界范圍的航空熱。1906年10月23日，萊特兄弟1905年制造的實(shí)用飛機(jī)“飛行者”3號(hào)旅法巴西人桑托斯·杜蒙駕駛他研制的“14比斯”雙翼飛機(jī)試飛成功。這架飛機(jī)被公認(rèn)為歐洲第一架成功的飛機(jī)。1908年10月16日，英國人卡第試飛成功英國第一架飛機(jī)。1909年9月22日旅美華僑馮如在僑胞的支持和贊助下，試飛成功了中國第一架飛機(jī)。1909年，在法國的蘭斯舉行了世界首次飛機(jī)博覽會(huì)，對(duì)航空發(fā)展取得的成就進(jìn)行了一次大檢閱。從此，飛機(jī)的地位也得以牢固確立，世界航空事業(yè)出現(xiàn)了前所未有的繁榮景象。

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