【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本┤A安航天科技有限公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北京華安通用航空有限公司怎么樣？


2、私人飛機(jī)駕照到那去報名,要求什

本篇文章給大家談?wù)劇侗本┤A安航天科技有限公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、北京華安通用航空有限公司怎么樣？
• 2、私人飛機(jī)駕照到那去報名,要求什么學(xué)歷?
• 3、華安發(fā)展集團(tuán)項目簽約儀式西賓館隆重舉行
• 4、中國第一架飛機(jī)是什么？
• 5、首都航空引進(jìn)的首架兩艙飛機(jī)是什么樣的？機(jī)型是多少？謝謝

北京華安通用航空有限公司怎么樣？

簡介：北京華安通用航空有限公司是經(jīng)國家民用航空總局備案、中國 民航華北地區(qū)管理局批準(zhǔn)的通用航空甲類企業(yè)。 2013 年 4 月 3 日，經(jīng)由中國民航華北地區(qū)管理局批準(zhǔn)籌建，2015年 6 月獲得通用航空經(jīng)營許可證，2015年獲商業(yè)非運輸運營人運行合格證，獲批運行種類為：一般商用飛行、空中游覽、私用及商用（單、多發(fā)）駕駛員培訓(xùn). 北京華安通用航空有限公司是一支由民航資深航線飛行教員、 民航資深維修人員、具有民航公司管理經(jīng)驗的企業(yè)管理人員及海外高層次人才組建的甲類通航公司。北京華安主要開展：飛行員培訓(xùn)、飛機(jī)托管、通用航空飛機(jī)維修、空中游覽、空中廣告、航拍航測等業(yè)務(wù)?，F(xiàn)擁有四架Tecnam P2002JF 飛機(jī)，三架Tecnam P2006T飛機(jī)，并于2015年10月與意大利泰克南飛機(jī)公司簽訂協(xié)議訂購十架Tecnam P2010飛機(jī)，并計劃與2016年5月交付。 北京華安航空現(xiàn)已開通京東地區(qū)首條低空旅游航線，此航線連接京津冀地區(qū)覆蓋上百個旅游景點，也同時成為首條貫穿京津冀三地的低空旅游航線。 北京華安航空虛位以待，北京華安航空期待你的到來！

法定代表人：康建生

成立日期：2013-07-31

注冊資本：3060萬元人民幣

所屬地區(qū)：北京市

統(tǒng)一社會信用代碼：9111011707414121XE

經(jīng)營狀態(tài)：開業(yè)

所屬行業(yè)：交通運輸、倉儲和郵政業(yè)

公司類型：有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)

人員規(guī)模： 50-99人

企業(yè)地址：北京市平谷區(qū)中關(guān)村科技園區(qū)平谷園馬坊工業(yè)園區(qū)通航大廈五層502室

經(jīng)營范圍：甲類:私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、航空器代管業(yè)務(wù)、空中游覽,乙類:航空攝影、空中廣告;技術(shù)服務(wù);銷售工藝美術(shù)品、辦公用品、電子產(chǎn)品、日用品、化妝品、民用航空器及配件、服裝鞋帽;出租商業(yè)用房、辦公用房;經(jīng)濟(jì)貿(mào)易咨詢;貨物進(jìn)出口、代理進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口。(企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目,開展經(jīng)營活動;依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動;不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。)

私人飛機(jī)駕照到那去報名,要求什么學(xué)歷?

一、流程：

普通中國公民學(xué)習(xí)、考取“私照”，主要經(jīng)歷以下階段：

（一）、體檢。“私照”學(xué)員最低身體標(biāo)準(zhǔn)是符合Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，拿到民航航空衛(wèi)生主管部門頒發(fā)的Ⅱ類體檢合格證。

（二）、到民航主管部門辦理學(xué)生駕駛員執(zhí)照。

（三）、學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)。

（四）、通過“私用駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試，理論滿分為100分，80分合格。實踐考試由考核航空知識的口試和演示飛行技能或飛行熟練性的實踐考試兩個部門組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，最后一步就是申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”。

二、報考條件：

（一）、學(xué)員必須年滿17周歲。

（二）、身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格。

（三）、要有良好的道德品質(zhì)。

（四）、能正確讀、聽、說、寫漢語。

（五）、無影響雙向無線電對話的口吃和口音。

（六）、具有初中或者初中以上文化程度等。

擴(kuò)展資料

考試內(nèi)容：

私人飛行執(zhí)照考試分理論考試和飛行考試兩部分。理論考試的內(nèi)容涉及氣象學(xué)、空氣動力學(xué)、飛行原理、航空醫(yī)學(xué)等方面。

（1）、與私用駕駛員權(quán)利、限制和飛行運行有關(guān)的中國民用航空規(guī)章。

（2）、航行資料匯編、航行通告及咨詢材料的使用。

（3）、飛行前準(zhǔn)備和程序，包括如何獲得所用機(jī)場跑道長度、起飛和著陸數(shù)據(jù)、氣象報告和預(yù)報、燃油要求等信息，以及如何作備降計劃。

（4）、氣象學(xué)，包括識別臨界天氣狀況，避讓風(fēng)切變，獲得氣象資料的程序以及航空天氣報告和預(yù)報的使用。

（5）、空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理，航空器動力裝置、各系統(tǒng)的基本工作原理。

（6）、領(lǐng)航，包括航圖和磁羅盤的使用，地標(biāo)和推測領(lǐng)航，目視飛行規(guī)則。（VFR）飛行，航行設(shè)施的使用及機(jī)載領(lǐng)航設(shè)備的操作。

（7）、相應(yīng)航空器安全有效的運行，包括飛行活動高密度機(jī)場的飛行、防撞、避免尾流顛簸以及無線電通信程序，夜間和高空運行。

（8）、重量和平衡，包括重量和平衡的計算以及對飛行特性的影響。

（9）、飛行性能，包括性能圖表的使用以及超過性能限制的后果。

（10）、航空決斷和判斷。

（11）、航空醫(yī)學(xué)知識。

（12）、對于飛機(jī)、初級飛機(jī)和滑翔機(jī)類別等級，還要求失速識別、螺旋進(jìn)入與改出技術(shù)。

參考資料來源：

百度百科-私人飛行執(zhí)照

百度百科-飛機(jī)駕照

華安發(fā)展集團(tuán)項目簽約儀式西賓館隆重舉行

中國航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理孫玉德，合肥市人大常委會主任黃同文，原合肥市政協(xié)主席周富如，全國人大代表、中國三峽畫院院長周森，北京核能通源有限公司董事長洪曉獅；六安市領(lǐng)導(dǎo)有：市委副書記、市長畢小彬，市委常委、副市長付新安，市委常委、市委秘書長束學(xué)龍，人大副主任伍箴順，副市長鐘園，市政協(xié)副主席闞家平，市人大常委會秘書長李建民，市政府秘書長劉連生，市政協(xié)秘書長卞顯超；以及特地從北京、天津、上海、湖北、合肥等地趕來的企業(yè)家、金融界代表出席儀式。還有華安發(fā)展集團(tuán)董事長張懷安及全體員工也參加了此次活動。

中國第一架飛機(jī)是什么？

有三種答案

一：

1909年9月21日，中國最早的飛機(jī)設(shè)計師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計制造的飛機(jī)，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進(jìn)行過多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。

馮如，1883年12月25日出生于廣東恩平，十幾歲去美國做工。經(jīng)過10年半工半讀，刻苦鉆研機(jī)械工藝技術(shù)，掌握了機(jī)械和電學(xué)等方面的知識。

萊特兄弟的飛機(jī)飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機(jī)，以報效祖國。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機(jī)，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機(jī)，于當(dāng)年10月至12月間在奧克蘭進(jìn)行表演，獲得成功，孫中山先生稱贊“我們中國有杰出的人才”。

1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機(jī)回到國內(nèi)，準(zhǔn)備報效祖國。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機(jī)在中國領(lǐng)土上進(jìn)行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機(jī)飛至百余米時失速下墜，馮如負(fù)重傷經(jīng)搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機(jī)失事的飛行員。

二：

1923年7月30日，中國自行設(shè)計制造的第一架飛機(jī)由廣東飛機(jī)制造廠研制成功。新飛機(jī)試飛那天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機(jī)場參加試飛儀式。孫中山以宋慶齡求學(xué)時的學(xué)名命之為“樂士文一號”。

三：

1954年7月3日，新中國第一架自制飛機(jī)--初教-5飛機(jī)在南昌飛上藍(lán)天，揭開了新中國飛機(jī)制造史上的第一頁。新華社以“光輝的開端”為題，將這一喜訊迅速傳遍了世界。同年8月1日，***主席親筆簽署了給洪都全體職工的嘉勉信，稱“這對建立我國的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國防力量都是一個良好的開端”。

1954年7月3日下午5時15分，是一個令所有的中國人都?xì)g呼雀躍的時刻。新中國成立后第一架自已制造的飛機(jī)--仿制蘇聯(lián)的雅克18(后被稱為“初教-5”)首飛成功，標(biāo)志著中國航空工業(yè)從此由修理跨入了制造的新階段。中國不能自己制造飛機(jī)的歷史結(jié)束了！

8月1日，***主席親筆給洪都人簽署了嘉勉信：“祝賀你們試制第一架雅克-18型飛機(jī)成功的勝利，這在建立我國的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國際力量上都是一個良好的開端?！?/p>

雅克-18飛機(jī)是蘇聯(lián)雅克福烈夫設(shè)計局1946年設(shè)計的初級教練機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)架式機(jī)身骨架，矩形中翼和兩個梯形外翼，安裝一臺活塞式發(fā)動機(jī)和木質(zhì)螺旋槳。起落架為后三點式。機(jī)身裝有航行儀表、發(fā)動機(jī)儀表、無線電臺和半羅盤、機(jī)內(nèi)通話設(shè)備等。重量較輕，操縱容易，可在土跑道上起降，可以使學(xué)員在學(xué)會各種初級訓(xùn)練科目后，很快掌握飛機(jī)的使用性能。

從1954年第一架初教5飛機(jī)制造成功至1958年10月奉令停產(chǎn)，初教5飛機(jī)共生產(chǎn)379架，全部交付空、海軍和民航使用，為培養(yǎng)、訓(xùn)練中國早期飛行員做出了貢獻(xiàn)。

首都航空引進(jìn)的首架兩艙飛機(jī)是什么樣的？機(jī)型是多少？謝謝

首都航空首架B-6858兩艙飛機(jī)，預(yù)計將于3月1日起投入北京航線運營。

兩艙飛機(jī)機(jī)型為空中客車A320-214，該飛機(jī)內(nèi)部有8個頭等艙、144個經(jīng)濟(jì)艙座位。故稱為“兩艙飛機(jī)”，此次引進(jìn)可以說是填補(bǔ)了首都航空沒有兩艙飛機(jī)的空白。

兩艙飛機(jī)的特點是：頭等艙座椅前后間距為45英寸，雙座椅并排寬度為57英寸，頭等艙過道寬度為21.5英寸?？罩锌蛙嘇320系列擁有單通道飛機(jī)市場中最寬敞的機(jī)身，通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性。此外，優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙，一方面更加方便，同時也可以加快上下乘客的速度。

據(jù)了解，首都航空今年將陸續(xù)引進(jìn)4架空中客車A320兩艙飛機(jī)。

關(guān)于《北京華安航天科技有限公司》的介紹到此就結(jié)束了。