【簡介：】本篇文章給大家談談《江蘇私人飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機飛行員的條件
2、南通有什么機場
3、中國哪些人有私人飛機？
4、中國有
本篇文章給大家談談《江蘇私人飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
私人飛機飛行員的條件
中國內(nèi)地的飛機駕駛執(zhí)照共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不能以盈利為目的的飛行。
民航局飛行標準司連續(xù)下發(fā)的三個咨詢通告中，對私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面放寬了標準。
考取飛機駕照需要過三關(guān)：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規(guī)定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。
飛行駕照的培訓周期一般較短，私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。
飛行駕照的報考有嚴格條件限制：學員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發(fā)、國際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個人駕駛飛機的私用飛行駕照；另一類是可進行航空運輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔任航空公司的駕駛?cè)藛T。
培訓中的要求也是十分嚴格的。據(jù)培訓人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學生要學習與飛行相關(guān)的地理、機械等理論內(nèi)容。要認識飛機構(gòu)造、進行飛行技術(shù)學習和實際高空飛行演練。然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認的飛行駕駛執(zhí)照。
在取得駕照之后，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營性運行的航空器上擔任飛行機組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營性運行的相應航空器上擔任機長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進行營業(yè)性飛行。
2003年5月1日，被人們寄予厚望的《中國通用航空管制條例》開始實行，關(guān)于私人飛機，條例規(guī)定：第一，承認私人擁有航空器；第二，允許私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暫不開放。
民航局發(fā)布飛行通告，只要是年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試，就可取得私用飛行駕照。
考試內(nèi)容學理論
主要課程包括：航空理論（空氣動力學、導航、發(fā)動機原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對人生理和心理的影響）、陸空對話及航空英語等。課程結(jié)束后，將有近一個月的復習時間，然后由民航總局對學員進行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。
在上直升機之前，通常會有60小時的理論學習課程（以泛美國際航空學校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來自國外的教材。）
練飛行
在泛美國際航校，飛行實踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機訓練、31小時的教練帶飛訓練、10小時的單獨飛行訓練和2小時的考試。
教練帶飛
實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓練學員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標準執(zhí)行訓練成本能反應。訓練內(nèi)容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓練強化學員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應下一階段的單獨飛行。而在每一階段結(jié)束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進入下一個階段學習的。
模擬機演練
這個階段主要是熟悉機艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實飛做準備。模擬機就像一個仿真的大型電子游戲機，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際直升機完全相同，操縱起來比電子游戲復雜得多，也好玩得多。不過模擬訓練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實飛中的險情，所以一定要認真體會操縱儀器的細節(jié)。
轉(zhuǎn)場單飛
在本場單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場單飛訓練（即從一個機場飛到另一個機場）。
在這部分訓練學員中將學習到很多非常重要的導航技巧，比如說迎面遇見另一架直升機時如何應對溝通。
本場單飛
獨立駕駛直升機隨時可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機動作是不夠的。除此之外，學員還將訓練處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過這一系列的訓練，學員將可以熟練地在航校機場的空域中駕馭直升機了。
拿執(zhí)照
最后階段將以單飛為主，除訓練單獨的轉(zhuǎn)場飛行外，也要鞏固所有學過的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學員將參加由民航總局組織的PPL實飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛執(zhí)照了。
隨著“中國將于2015年開放低空空域”的消息傳出，中國越來越多的人都開始選擇坐直升機出行，各大航空公司機隊一再擴充，而富人想要找飛行員為自己開私人直升機更是困難，這些都導致飛行員供不應求，特別是私人直升機駕駛員異常吃香。越來越多的人也更關(guān)注如何飛機駕照學習的問題。
4考試費用
隨著“中國將于2015年開放低空空域”的消息傳出，中國越來越多的富豪都開始選擇坐飛機出行，各大航空公司機隊一再擴充，而富人想要找飛行員為自己開私人飛機更是困難，這些都導致飛行員供不應求，特別是私人飛機駕駛員異常吃香，本期私人飛機網(wǎng)將為你解答考飛機駕照要多少錢。
1、考飛機駕照要多少錢
從民航總局的資料獲悉，考飛機駕照需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。
2、去國外考飛機駕照要多少錢
學習飛行，無論在中國還是在美國，都可以算作奢侈活動一件。在美國，到底花多少錢、怎么花這個錢才能拿到這張可以讓你驕傲無比的塑料片片呢？
在美國考私人駕照，需要通過筆試（Written）、口試（Oral）和操作（Practical）三個方面的考試。既然是考試，就需要有人編題維護題庫，需要有考試界面，還需要考官。于是，這就會有需要考生承擔的費用。
Witten：150美金
FAA （Federal Aviation Administration） 所有的理論考試都已經(jīng)計算機化。這個費用是交給計算機考試中心，很多提供飛行培訓的機場FBO辦公室都提供考試。
Oral and Practical: 300-400美金
不同學校用的考官會有價格差異，如果飛行學校自己有教練也是FAA考官，費用就會偏低。費用交給考官，考官喜歡現(xiàn)金，呵呵。
3、考飛機駕照后是否可以買架飛機就上天
民航總局已同意私人出資購買飛機，但規(guī)定飛機必須交給一個有航空權(quán)的單位監(jiān)管。因為開飛機和開汽車不一樣，需要氣象、通信、導航、維護等一系列較特殊的服務。學員經(jīng)培訓拿到駕機執(zhí)照后，其起降權(quán)、航線等方面的申請均需飛機托管部門代理。
飛機作為一種商品，私人是完全可以購買的，但是想上天，就必須有依法取得的飛機駕照，并在管理部門允許的飛行空域內(nèi)飛行。中國800米以下的低空空域仍由軍方管理，私人飛行需提前通過有關(guān)部門批準才行。
5考點
和汽車駕照分級別A、B、C一樣，我國內(nèi)地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。但究竟哪些機構(gòu)可以去考飛機駕照，很多人就不清楚了。這里為大家一一羅列。
1、廣東白云通用航空有限公司
有直升機、固定翼輕型飛機的私人駕照培訓。擁有運5飛機、賽斯納172型、國產(chǎn)初教6型飛機、蜜蜂3C超輕型飛機、羅賓遜R44型直升機、羅賓遜R22型直升機、貝爾206B-3型直升機、斯威森300CB直升機等裝備，作業(yè)基地完善，有番禺沙灣直升機基地和陽江合山機場，合山機場擁有逾1000平方米的機庫和2000平方米的停機坪及8間維修車間。
總部地址：廣州市白云區(qū)機場路111號建發(fā)廣場4樓
2、河南安陽國家體委航校
以直升機為主，有一個2000×1200平方米的機場；具有獲準的6000米高度以下、50公里范圍的自由飛行空域；有完善的機場飛行訓練設施和運五飛機、初教六飛機、賽斯納172R飛機、R—22和R—44直升機等航空器；擁有培訓直升機、輕型飛機、滑翔機和運五飛機駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。
地址：中國河南省安陽市勝利路中段
3、大同航空訓練基地
大同基地擁有運十二飛機2架，運五飛機4架，初教六飛機6架，有培訓和頒發(fā)初級類航空器（初教六、各種超輕型飛機）駕駛執(zhí)照的權(quán)力。
地址：山西省大同市東王莊飛機場
4、東方航空公司的訓練中心(上海東方航空教育培訓公司
以上海市龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉(zhuǎn)場訓練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機為主。其私用飛行執(zhí)照培訓收費為8萬元。
總部地址：上海桂林路55號上海教育國際交流中心231-234室
5、珠海FF航空俱樂部（珠海風之友航空俱樂部有限公司）
賽斯納172飛機私照培訓機構(gòu)，現(xiàn)有三架賽斯納172飛機，主要飛行場地為珠海九洲機場。塞斯納172R私用飛行駕駛執(zhí)照培訓費用共為87300元。
6、武漢通航國際飛行培訓中心
主要提供“恩斯特龍480”直升機駕照培訓，40小時的飛行訓練加70小時的理論學習，學費為149800元。
總部地址：武漢市新華路316號良友大廈
7、首都通用航空有限公司
在山清水秀的明十三陵風景區(qū)內(nèi)，有一座小小的定陵機場。這里只有一條長530米、寬30米的跑道，兩架美國羅賓遜R22直升機，有兩個停放大型直升機的停機坪以及兩個機庫和一個飛行指揮臺。機場的上空是經(jīng)空軍批準的半徑五公里飛行空域和一條定陵至八達嶺旅游航線。
地址：北京市昌平區(qū)十三陵定陵道口西側(cè)
8、哈爾濱飛龍國際航空培訓有限公司
國內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓的地方飛行培訓機構(gòu)。主要承擔固定翼飛機的私用、商用駕駛執(zhí)照訓練、取證；直升機的私用、商用駕駛執(zhí)照訓練、取證；固定翼飛機、直升機的儀表等級訓練；固定翼飛機、直升機的多發(fā)等級訓練。直升機私用駕照9萬元。固定翼私用駕照9.5萬元。直升機商用駕照43萬元(含私用駕照費用)、飛機商用駕照48萬元(含私用駕照費用)。
地址：哈爾濱道外區(qū)長興街1號
參考資料
1． 民航局放寬私用飛行駕照獲取標準 年滿17歲飛行40小時 ．新華網(wǎng) [引用日期2013-12-2] ．
2． 通用航空飛行管制條例 ．中國民用航空局 [引用日期2013-04-27] ．
南通有什么機場
南通有一個南通興東國際機場，位于中國江蘇省南通市通州區(qū)，距離市中心直線距離10千米，為4D級民用國際機場，是江蘇最早通航的民用機場，也是上海國際航空樞紐輔助機場。
價值意義：
南通興東國際機場的定位是上海的輔助機場，南通在長三角一體化中的區(qū)位優(yōu)勢，以及上海自貿(mào)區(qū)擴充到120平方公里后帶來的物流資源，將對機場接下來的發(fā)展起到重要的支撐作用。
南通興東國際機場1993年8月24日正式建成通航，定名為南通興東機場；2016年7月22日更名為南通興東國際機場；2012年4月完成一期改擴建；2019年完成二期改擴建。2017年3月31日，南通興東國際機場中國國內(nèi)、國際及港澳臺候機樓行李轉(zhuǎn)盤完成潤滑系統(tǒng)安裝。
擴展資料：
南通興東國際機場新建設工程舉措：
1、綠化工程
南通機場新航站樓改擴建項目綠化工程已完成工程總進度的85%，正在進行新航站樓南、北內(nèi)廷、生態(tài)停車場的苗木種植。
2、南通機場新航站樓有地面停車及地下停車兩部分，包括社會停車場、內(nèi)部停車場、VIP停車場 、出租車蓄車池。分別有大車位135個，小車位1933個。已完成停車場總量的88%，停車場配套設施的順利推進，確保與主體工程的同步投入使用。
3、目前南通興東機場商業(yè)店鋪進展順利，已完成97%店面裝修。店面門楣已全部裝飾完畢，剩余店鋪內(nèi)局部的裝飾及調(diào)整。
新航站樓內(nèi)商業(yè)服務包括小商品零售服務、餐飲服務、本土化商品，將進駐肯德基、味百鮮等餐飲品牌。新建航站樓51974平方米、站坪連接帶2萬平方米，新增1萬平方米的站坪，新建航管樓及塔臺、機務場務特種車庫等相關(guān)附屬設施;項目總投資12.7999億元。
4、航站樓改擴建工程完成后，預計會有11個登機廊橋，24個國內(nèi)、6個國際值機柜臺，貴賓區(qū)11個獨立休息室，2300平方米觀光平臺，1400平方米綠化內(nèi)庭。
參考資料來源：百度百科-南通興東國際機場
中國哪些人有私人飛機？
中國有私人飛機的有王健林、李嘉誠、馬云、劉強東和成龍等。
1、王健林的私人飛機是世界上最頂級的私人飛機，價值3億人民幣，飛機內(nèi)十分的寬敞，而且還有專業(yè)的空乘人員。而且他的私人飛機還需要交給專業(yè)的航空公司托管，每年的托管費用在500萬。
2、李嘉誠的私人飛機型號為G550，價值3億元人民幣，其制造商為美國著名公務機公司灣流宇航公司。
G550是人類飛行史上首架直航范圍能從紐約直達東京的超遠程公務飛機。也是國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一，航程為11686公里，最大巡航高度為15545米，可搭載18名乘客。
3、2013年3月26日，阿里巴巴與馬云簽署協(xié)議，馬云以4970萬美元現(xiàn)金(約3億人民幣)購買阿里巴巴一架灣流G550飛機(超遠程型公務機)的權(quán)益，之后，這架飛機被免費回租給阿里巴巴，主要用于馬云公務之用。
4、劉強東，京東創(chuàng)始人，他的私人飛機是灣流G550的升級版灣流G650，售價4億人民幣左右，灣流G650是目前市面上最大、速度最快最快、功能最全面的商務私人飛機。
最大航程13000公里，機身寬2.59米，同時機艙面積是公務機中最寬大的，還擁有最大的舷窗。G650內(nèi)部配置豪華，不僅配備了全套廚房和吧臺，還有多種娛樂設計，包括衛(wèi)星電話、無線互聯(lián)網(wǎng)等。
5、成龍的私人飛機是成龍買的私人飛機，價值2億元，飛機機尾“龍”字顯眼 ，內(nèi)部設備應有盡有，彰顯奢華，總共能乘坐13名旅客。
除了以“通行證”代替購買機票，機上還有自己雇傭的空服人員。成龍的私人飛機總共能乘坐13名旅客。成龍接受訪問時表示，購買私人飛機的目的能夠節(jié)省時間，也可以招待朋友。
中國有幾架私人飛機
其實中國有很多明星和企業(yè)家擁有私人飛機，很多都是經(jīng)常出現(xiàn)在新聞里的人物。
企業(yè)家機主
2017年4月胡潤研究院發(fā)布的《2017胡潤公務機機主報告》顯示：
113位華人企業(yè)家，共擁有163架公務機，比去年增加34架
北京擁有公務機數(shù)量最多，其次是香港和深圳。
大中華區(qū)Top 10企業(yè)家共擁有6架公務機，其中5架都是灣流G550。
除此之外，還有很多知名的企業(yè)掌門人擁有私人飛機，其中包括京東的劉強東，斥資4個多億買下灣流G650，黃光裕家族擁有馬云同款機型灣流G550，搜狐的張朝陽擁有一架龐巴迪里爾60。
李澤楷也選擇了爆款機型G550，復星的郭廣昌買下的是達索獵鷹7X，恒大的許家印坐擁三架私人飛機，分別是空客A318、灣流G550、灣流G650。
明星機主
黃有龍、趙薇夫婦買下了龐巴迪挑戰(zhàn)者605，趙本山選擇了龐巴迪挑戰(zhàn)者850，成龍的私人飛機是萊格賽650，價值2個多億。
想很快查看這些私人飛機價格和圖片的話，可以看看“iFlyPlus”這個App，我經(jīng)常在里面瀏覽私人飛機的參數(shù)，雖然我還買不起千萬級別的私人飛機，再努努力，用這個App預訂個包機還是很有希望的。
國內(nèi)私人飛機或直升機制造商有哪些呀？
飛機本身不分私人不私人的，私人用就是私人飛機，民用的型號都是可以作為私人飛機的，國內(nèi)的飛機有出口到國外的做私人用途的，國內(nèi)有錢也可以買
主要有哈飛，做直升機，支線飛機，和巴西航空合作，也有自己品牌。直升機這一塊里頭，著名的歐直EC120和EC175的合作廠商
沈飛，戰(zhàn)斗機，同時也是塞斯納的輕型飛機產(chǎn)地之一了
成飛，戰(zhàn)斗機，也準備開始合作生產(chǎn)公務機了
西飛，支線飛機，運輸機
昌河，直升機
洪都，教練機，強擊機，其中初教六出口美國幾百架，都是私人用途
山東濱奧，DA40，兩座的單發(fā)螺旋槳小飛機
山河智能，SA60，和上面一樣是小飛機
還有其他的一些，很多國外的廠商都準備在中國開設飛機制造基地了，國內(nèi)的主要飛機廠基本都開始涉及這一塊領(lǐng)域了
請問江蘇省南通市有飛機場嗎？
有的。
南通興東機場位于南通市東北方向，通州市興東鎮(zhèn)境內(nèi)，距南通市區(qū)約18公里，占地面積1700多畝，于1992年底竣工，次年投入使用。
南通興東機場候機樓建筑面積近6000平方米，可滿足年24萬人次、高峰小時250人次的客流量。候機樓采用前列式、一層式流程的現(xiàn)代建筑手法，同時吸收了南通鄉(xiāng)村青瓦坡屋面的特點，頗有地方風格。
南通興東機場按照國家二級機場標準設計，飛行區(qū)凈空條件良好，設有先進的無線電通信導航系統(tǒng)、進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、自動氣象站。另外，還配有齊全的有線通信系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、供水供暖供冷系統(tǒng)和飛機供油系統(tǒng)，可供MD-82及波音737、A320等大部分D類機型飛機起降。
南通興東機場生產(chǎn)、生活用房，包括辦公樓、航管樓、公安安檢樓、消防樓、機務維修間、貨運營業(yè)廳、車庫、職工食堂、旅客餐廳、招待所、商業(yè)系統(tǒng)、場務綜合用房和污水處理系統(tǒng)等一應俱全。
開航幾年以來，南通興東機場相繼開通了南通至廣州、北京、廈門、深圳、大連、成都、武漢、溫州、青島、南京等地的航線，運送數(shù)十萬賓客來往全國各地，也多次迎來了我黨和國家領(lǐng)導人到南通視察以及一些國家的元首到南通進行友好訪問。南通機場除了正常的航空客貨運輸外，還多次出色地完成搶險救災等國家重要物資的運輸任務。
南通興東機場的通航，標志著南通這個濱江臨海的工業(yè)港口城市，駕起了一座通往外部世界的“空中橋梁”，初步形成了水陸空立體大交通的新格局。南通機場的建設與發(fā)展，正在為南通社會經(jīng)濟的騰飛發(fā)揮重要的作用。
這個機場于1960年5月通航，當時，起降雙層翅翼的運5飛機，主要執(zhí)行一些通用飛行任務，也曾開辟過南通至南京的客運航線。由于六十年代初的國民經(jīng)濟狀況，乘客不多，航班從每周一班逐步改為兩周一班、20天一班，到1960年底只有一月一班。1961年初機場關(guān)閉。
三十多年后，就是在這個老機場的舊址上，新建了現(xiàn)在的這個初具規(guī)模的現(xiàn)代化南通興東機場。在新機場的一角保留了老機場的航管樓，無疑是為人們見證祖國的日益強大、地方經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和民航事業(yè)的蒸蒸日上。
關(guān)于《江蘇私人飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
