【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本┖娇盏膱D片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)第一架飛機(jī)是什么？


2、航天博物館有哪些飛機(jī)模型


3、幾幾年新中國(guó)生產(chǎn)的第

本篇文章給大家談?wù)劇侗本┖娇盏膱D片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)第一架飛機(jī)是什么？
• 2、航天博物館有哪些飛機(jī)模型
• 3、幾幾年新中國(guó)生產(chǎn)的第一架名航飛機(jī)
• 4、這些飛機(jī)是從哪里飛往哪里的?。?？
• 5、北京航天航空博物館有什么飛機(jī)
• 6、中國(guó)國(guó)際航空公司有A380嗎?

中國(guó)第一架飛機(jī)是什么？

有三種答案

一：

1909年9月21日，中國(guó)最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。

馮如，1883年12月25日出生于廣東恩平，十幾歲去美國(guó)做工。經(jīng)過(guò)10年半工半讀，刻苦鉆研機(jī)械工藝技術(shù)，掌握了機(jī)械和電學(xué)等方面的知識(shí)。

萊特兄弟的飛機(jī)飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機(jī)，以報(bào)效祖國(guó)。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機(jī)，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過(guò)10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機(jī)，于當(dāng)年10月至12月間在奧克蘭進(jìn)行表演，獲得成功，孫中山先生稱(chēng)贊“我們中國(guó)有杰出的人才”。

1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機(jī)回到國(guó)內(nèi)，準(zhǔn)備報(bào)效祖國(guó)。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機(jī)在中國(guó)領(lǐng)土上進(jìn)行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機(jī)飛至百余米時(shí)失速下墜，馮如負(fù)重傷經(jīng)搶救無(wú)效，不幸犧牲，成為中國(guó)第一位駕機(jī)失事的飛行員。

二：

1923年7月30日，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一架飛機(jī)由廣東飛機(jī)制造廠研制成功。新飛機(jī)試飛那天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機(jī)場(chǎng)參加試飛儀式。孫中山以宋慶齡求學(xué)時(shí)的學(xué)名命之為“樂(lè)士文一號(hào)”。

三：

1954年7月3日，新中國(guó)第一架自制飛機(jī)--初教-5飛機(jī)在南昌飛上藍(lán)天，揭開(kāi)了新中國(guó)飛機(jī)制造史上的第一頁(yè)。新華社以“光輝的開(kāi)端”為題，將這一喜訊迅速傳遍了世界。同年8月1日，***主席親筆簽署了給洪都全體職工的嘉勉信，稱(chēng)“這對(duì)建立我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)防力量都是一個(gè)良好的開(kāi)端”。

1954年7月3日下午5時(shí)15分，是一個(gè)令所有的中國(guó)人都?xì)g呼雀躍的時(shí)刻。新中國(guó)成立后第一架自已制造的飛機(jī)--仿制蘇聯(lián)的雅克18(后被稱(chēng)為“初教-5”)首飛成功，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)從此由修理跨入了制造的新階段。中國(guó)不能自己制造飛機(jī)的歷史結(jié)束了！

8月1日，***主席親筆給洪都人簽署了嘉勉信：“祝賀你們?cè)囍频谝患苎趴?18型飛機(jī)成功的勝利，這在建立我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)際力量上都是一個(gè)良好的開(kāi)端?！?/p>

雅克-18飛機(jī)是蘇聯(lián)雅克福烈夫設(shè)計(jì)局1946年設(shè)計(jì)的初級(jí)教練機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)架式機(jī)身骨架，矩形中翼和兩個(gè)梯形外翼，安裝一臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和木質(zhì)螺旋槳。起落架為后三點(diǎn)式。機(jī)身裝有航行儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、無(wú)線電臺(tái)和半羅盤(pán)、機(jī)內(nèi)通話設(shè)備等。重量較輕，操縱容易，可在土跑道上起降，可以使學(xué)員在學(xué)會(huì)各種初級(jí)訓(xùn)練科目后，很快掌握飛機(jī)的使用性能。

從1954年第一架初教5飛機(jī)制造成功至1958年10月奉令停產(chǎn)，初教5飛機(jī)共生產(chǎn)379架，全部交付空、海軍和民航使用，為培養(yǎng)、訓(xùn)練中國(guó)早期飛行員做出了貢獻(xiàn)。

航天博物館有哪些飛機(jī)模型

中華航天博物館，位于北京市豐臺(tái)區(qū)南大紅門(mén)1號(hào)

中國(guó)航空博物館，位于北京市昌平區(qū)小湯山

北京航空館，位于北京市海淀區(qū)學(xué)院路37號(hào)北京航空航天大學(xué)院內(nèi)

北京航空航天模型博物館，位于北京市朝陽(yáng)區(qū)大山子環(huán)鐵內(nèi)中心

西安航空博物館，位于西安市友誼西路127號(hào)西北工業(yè)大學(xué)

東風(fēng)航天城紀(jì)念館，位于內(nèi)蒙古額吉納旗東風(fēng)航天城社會(huì)服務(wù)部

西安閻良航空科技館，位于閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。東北老航校紀(jì)念館，位于黑龍江省密山市。南京抗日航空紀(jì)念館，位于南京市。怒江片馬駝峰航線紀(jì)念館，位于怒江州瀘水縣。其他的只能在綜合類(lèi)博物館里找關(guān)于航空的展覽或內(nèi)容了

幾幾年新中國(guó)生產(chǎn)的第一架名航飛機(jī)

新中國(guó)第一架民航飛機(jī)是北京一號(hào)，是由北京航空學(xué)院（現(xiàn)北京航空航天大學(xué)）設(shè)計(jì)和試制的輕型運(yùn)輸機(jī)，也是大躍進(jìn)時(shí)期學(xué)校制造的第一架飛機(jī)。該機(jī)醞釀?dòng)?957年6-7月間，1958年2月經(jīng)周恩來(lái)總理批準(zhǔn)開(kāi)始試制。于1958年9月20日制成，9月23日在首都機(jī)場(chǎng)首次試飛，次日由北京市委命名為北京一號(hào)，并且完成了北京-天津、北京-上海的航線試飛。北京一號(hào)采用2臺(tái)蘇制АИ-14Р活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，下單翼，乘員2人，載客8人。

中國(guó)第一架民航飛機(jī)是中運(yùn)一號(hào)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，南川第二飛機(jī)制造廠的林同驊教授帶領(lǐng)剛剛從大學(xué)畢業(yè)的數(shù)十名青年，經(jīng)過(guò)兩年多艱苦努力，于1944年8月成功研制出了“中運(yùn)1號(hào)”木質(zhì)雙發(fā)中型運(yùn)輸機(jī)。同年10月，在重慶白市驛機(jī)場(chǎng)由飛行員李興唐試飛。11月18日，飛機(jī)首航從重慶飛至成都太平寺機(jī)場(chǎng)，由當(dāng)時(shí)航空研究院試飛組人員協(xié)同，按試飛規(guī)范，逐條試飛并取得圓滿的結(jié)果。飛機(jī)被正式定名為C-0101運(yùn)輸機(jī)，后被稱(chēng)為“中運(yùn)1號(hào)”。

“中運(yùn)1號(hào)”是我國(guó)自行研制的第一架運(yùn)輸機(jī)，全重4536千克，可載運(yùn)乘客8人及駕駛員2人，平飛最大時(shí)速349千米，續(xù)航時(shí)間5小時(shí)45分。機(jī)身分前、中、后三段，可拆卸。下單翼分為左右翼和中翼3部分。中翼兩邊裝發(fā)動(dòng)機(jī)，各有鉻鉬鋼管焊接的發(fā)動(dòng)機(jī)架，并用橡皮墊減震，起落架能向后回收。有兩個(gè)汽油箱裝在中翼里，各容汽油307公升，還有兩個(gè)油箱，各容173公升，分裝在左右翼里。機(jī)身和機(jī)翼均為木結(jié)構(gòu)，外蒙3層板，再包布蒙皮。尾翼也是木質(zhì)的，只有副翼和襟翼是鋁合金制的。

“中運(yùn)1號(hào)”曾有計(jì)劃改裝為轟炸機(jī)，投入抗日戰(zhàn)爭(zhēng)。后因抗戰(zhàn)勝利在望，再加之經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，該計(jì)劃最終未能實(shí)施。中國(guó)航空博物館展出的“中運(yùn)1號(hào)”飛機(jī)是由現(xiàn)在美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校任教的林同驊教授捐款復(fù)制，由該館特邀航空史研究員孟鵲鳴同志提供的相關(guān)技術(shù)圖紙。

“中運(yùn)1號(hào)”后改進(jìn)為“中運(yùn)2號(hào)”雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)?！爸羞\(yùn)2號(hào)”的構(gòu)造大體上和“中運(yùn)1號(hào)”相似，但起落架、尾輪機(jī)構(gòu)、襟翼操縱和機(jī)艙內(nèi)部設(shè)備和安全舒適方面，都有不少改進(jìn)。飛機(jī)總重量輕，座位也較少。發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)普瑞特·惠特尼公司生產(chǎn)的兩臺(tái)9缸冷氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。1948年2月19日，“中運(yùn)2號(hào)”在重慶白市驛機(jī)場(chǎng)試飛成功。

這些飛機(jī)是從哪里飛往哪里的?。?？

鄂爾多斯附近除呼和浩特白塔之外沒(méi)有大型干線機(jī)場(chǎng)，如果出現(xiàn)極為頻繁就可能是首都機(jī)場(chǎng)的進(jìn)離港航班，也不排除軍用機(jī)場(chǎng)的可能如圖：北京的楊河口和懷來(lái)進(jìn)離場(chǎng)可能會(huì)通過(guò)那片區(qū)域

北京航天航空博物館有什么飛機(jī)

　 　 北京航天航空博物館有什么飛機(jī) ？

雅克-11、伊爾-28、直5、L-60、強(qiáng)5攻擊機(jī)、米格-15、米格-15 比斯、147H高空無(wú)人駕駛偵察機(jī)、P-61“黑寡婦、AT-6 德克薩斯人、波-2活塞式初級(jí)教練機(jī)、蘇格爾、DC-3 運(yùn)輸機(jī)/C-47、殲-8II、伊爾-14、初教-6、拉-11戰(zhàn)斗機(jī)、“鷂”式垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)、殲6全天候殲擊機(jī)、米格—9、P—47D“雷電”、北京一號(hào)。

博物館展廳：

1、長(zhǎng)空逐夢(mèng)

進(jìn)門(mén)首先看到的長(zhǎng)空逐夢(mèng)展廳，以一個(gè)完整的飛機(jī)造型貫穿前后，飛機(jī)造型分機(jī)頭、機(jī)艙、機(jī)身三段，配合地面機(jī)身投射的具有速度感的條紋狀裝飾，使參觀者能感受到飛機(jī)在云層間穿梭飛行的藝術(shù)感受和視覺(jué)沖擊。長(zhǎng)空逐夢(mèng)展區(qū)包括大量解剖的飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)載設(shè)備等珍貴展品，實(shí)物展示與動(dòng)態(tài)演示結(jié)合，是飛機(jī)設(shè)計(jì)核心專(zhuān)業(yè)課程的重要教學(xué)實(shí)踐基地。

2、銀翼巡空

銀翼巡空展區(qū)，是北航的實(shí)體飛機(jī)藏品展示大廳，展品包括30余架?chē)?guó)內(nèi)外珍貴的實(shí)體飛機(jī)。展廳展示方式為地面展示飛機(jī)與空中懸吊飛機(jī)兩種，融入實(shí)物、展板、燈箱、觸摸屏等一體式創(chuàng)新展示技術(shù)，觀眾不僅可以近距離參觀實(shí)物展品，還可以通過(guò)觸摸屏查閱相關(guān)的信息。

3、機(jī)型展示

“J-10”、“北京一號(hào)”、“黑寡婦”、“鷂”式戰(zhàn)機(jī)是館藏的精粹。

殲-10戰(zhàn)斗機(jī)(英文：J-10或F-10，北約代號(hào)：火鳥(niǎo)(Firebird))，是中國(guó)中航工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)公司從20世紀(jì)80年代末開(kāi)始自主研制的單座單發(fā)第四代戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)采用大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和鴨式氣動(dòng)布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)。中國(guó)空軍賦予其編號(hào)為殲-10，對(duì)外稱(chēng)J-10或稱(chēng)F-10。

北京一號(hào)是由北京航空學(xué)院(現(xiàn)北京航空航天大學(xué))設(shè)計(jì)和試制的輕型運(yùn)輸機(jī)，也是大躍進(jìn)時(shí)期學(xué)校制造的第一架飛機(jī)。該機(jī)醞釀?dòng)?957年6-7月間,1958年2月經(jīng)周恩來(lái)總理批準(zhǔn)開(kāi)始試制，于1958年9月20日制成.9月23日在首都機(jī)場(chǎng)首次試飛。這就是北京航空學(xué)院(簡(jiǎn)稱(chēng)北航，現(xiàn)北京航空航天大學(xué))1000多名師生奮戰(zhàn)100個(gè)晝夜設(shè)計(jì)生產(chǎn)，并由當(dāng)時(shí)的北京市市長(zhǎng)彭真同志命名的“北京1號(hào)”飛機(jī)。

黑寡婦是為夜間作戰(zhàn)設(shè)計(jì)的第一架美國(guó)夜間戰(zhàn)斗機(jī)—P-61，二戰(zhàn)后，美國(guó)沒(méi)有向其他國(guó)家出售過(guò)P-61戰(zhàn)斗機(jī)。二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著歷史的變遷，目前世界上僅存有兩架，一架在美國(guó)的俄亥俄州空軍博物館，另一架在北京航空航天大學(xué)航空館。

4、空天走廊

空天走廊位于二層臺(tái)階上去的位置，包括航空科技史與航天科技史兩部分，即是一層航空展廳的總結(jié)，又是二層航天展廳的開(kāi)啟，以空中懸吊的航空航天不同發(fā)展階段的模型群組與地面上的展柜中的重點(diǎn)展品相互呼應(yīng)，使觀眾深入了解航空航天發(fā)展的科技?xì)v程，向觀眾完整的展開(kāi)一幅航空航天發(fā)展的歷史畫(huà)卷。

5、神州問(wèn)天

神舟問(wèn)天是一個(gè)交織著現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想的展示空間，以現(xiàn)實(shí)輝映夢(mèng)想，展示短短半個(gè)多世紀(jì)內(nèi)探索宇宙取得的技術(shù)成果。展廳分五大展區(qū)：火箭與導(dǎo)彈、載人航天、衛(wèi)星與探測(cè)器、航空航天互動(dòng)區(qū)、學(xué)生作品區(qū)。展品包括火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、飛船、航天飛機(jī)、航天服等多種實(shí)物和模型，配合互動(dòng)展項(xiàng)，讓觀眾體會(huì)空天飛行的樂(lè)趣。

游覽航空航天博物館，你可以感受到這里所承載著的豐富科學(xué)原理和厚重歷史積淀，你也可以了解航空航天技術(shù)發(fā)展過(guò)程中的基本原理以及飛天歷程，在這你還可以對(duì)我國(guó)乃至世界的航空航天的發(fā)展歷程有一個(gè)全面而廣泛的認(rèn)識(shí)，對(duì)那個(gè)年代中國(guó)航空航天人的奉獻(xiàn)和犧牲有一個(gè)更深的感受?！疤貏e能吃苦、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神更是全面的寫(xiě)照。

中國(guó)國(guó)際航空公司有A380嗎?

中國(guó)國(guó)際航空公司沒(méi)有A380。

中國(guó)國(guó)際航空早期機(jī)隊(duì)由波音707，波音737-200和三叉戟，BAe-146等老舊機(jī)隊(duì)組成。1994年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)放寬外國(guó)制造的民航機(jī)輸入中國(guó)，使國(guó)航的機(jī)隊(duì)急速現(xiàn)代化。

目前國(guó)航的機(jī)隊(duì)主要由波音及空中客車(chē)飛機(jī)所組成。除此之外，國(guó)航直屬的分公司——北京航空也擁有多架公務(wù)機(jī)。

2011年3月，中國(guó)國(guó)際航空正式向波音公司訂購(gòu)7架747-8客機(jī)，并在2012年9月11日獲得確認(rèn)。

擴(kuò)展資料：

航線

中國(guó)國(guó)際航空共開(kāi)通了200多條國(guó)內(nèi)外航線，國(guó)內(nèi)通航城市超過(guò)80個(gè)，國(guó)際及地區(qū)際通航城市超過(guò)40個(gè)，以歐亞大陸和北美航線為主，南半球的航線有印度尼西亞、澳大利亞、新西蘭、南非、埃塞俄比亞、巴西等國(guó)。

中國(guó)國(guó)際航空是除高麗航空外唯一可于朝鮮平壤順安國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航的航空公司（航班編號(hào)為CA121/122，只限星期一和五，和只使用B-5043~5045，最常用為B-5044），即唯一可在朝鮮民主主義人民共和國(guó)內(nèi)固定通航的外國(guó)航空公司。

參考資料：百度百科-中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

關(guān)于《北京航空的圖片》的介紹到此就結(jié)束了。