【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)剎車(chē)材料中國(guó)國(guó)產(chǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)能在空中剎車(chē)嗎急剎車(chē)嗎
2、飛機(jī)有剎車(chē)的嗎？
3、飛機(jī)有剎車(chē)
4、飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)剎車(chē)材料中國(guó)國(guó)產(chǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)能在空中剎車(chē)嗎急剎車(chē)嗎
- 2、飛機(jī)有剎車(chē)的嗎？
- 3、飛機(jī)有剎車(chē)
- 4、飛機(jī)有沒(méi)有剎車(chē)呢？
- 5、飛機(jī)是怎么剎車(chē)的
- 6、飛機(jī)有剎車(chē)嗎?
飛機(jī)能在空中剎車(chē)嗎急剎車(chē)嗎
飛機(jī)不能在空中急剎車(chē)。 飛機(jī)的剎車(chē)系統(tǒng)是用于飛機(jī)著陸接地而不是飛行中。飛機(jī)著陸接地時(shí),具有較大的水平分速,但滑跑過(guò)程中,氣動(dòng)阻力與機(jī)輪滾動(dòng)阻力對(duì)飛機(jī)的減速作用卻比較小。若不設(shè)法增大飛機(jī)的阻力,使之迅速減速,則著陸滑跑距離與滑跑時(shí)間將很長(zhǎng),起降的跑道也將很長(zhǎng)。所以飛機(jī)都裝有減速裝置。
飛機(jī)有剎車(chē)的嗎？
有的。
飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)為多片式剎車(chē), 采用動(dòng)片和靜片交替排列。當(dāng)飛機(jī)緊急剎車(chē)時(shí), 在極短的時(shí)間內(nèi)利用剎車(chē)裝置, 通過(guò)液壓力使動(dòng)片、靜片擠壓在一起, 并產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦, 形成制動(dòng)扭矩。此時(shí)飛機(jī)動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使剎車(chē)片內(nèi)部溫度高達(dá)3000℃左右, 表面溫度也高達(dá)1500℃。因此作為剎車(chē)片的材料必須能夠承受高溫、高應(yīng)力、高熱沖擊的考驗(yàn)。
飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)如下：
飛機(jī)有剎車(chē)
有啊，飛機(jī)不但有剎車(chē)，而且是制動(dòng)系統(tǒng)要求還是很?chē)?yán)格的，例如飛機(jī)上有一個(gè)很重要的剎車(chē)部件，那就是被美國(guó)稱(chēng)為“黑金”的剎車(chē)片。這種剎車(chē)片世界上目前為止，只有四個(gè)國(guó)家能過(guò)獨(dú)立生產(chǎn)制造：美國(guó)，法國(guó)，英國(guó)，中國(guó)。因?yàn)檫@種剎車(chē)片必須要耐磨，所以經(jīng)濟(jì)匱乏的俄羅斯目前也沒(méi)有這一技術(shù)。
飛機(jī)有沒(méi)有剎車(chē)呢？
額 如果飛機(jī)在飛行的時(shí)候是無(wú)法剎車(chē)的 如果是滑行的話(huà)肯定可以剎車(chē)
飛機(jī)是怎么剎車(chē)的
現(xiàn)在選擇飛機(jī)出行的人越來(lái)越多，其實(shí)飛機(jī)是很安全的交通工具。當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，它仍然達(dá)到200-250公里/小時(shí)的速度。在如此高的速度下，到底是如何剎車(chē)的呢？
1、飛機(jī)剎車(chē)需要三種裝置
飛機(jī)著陸需要三個(gè)減速裝置、剎車(chē)片、擾流板和反向推進(jìn)器。起落架輪胎的耐熱性好得多。然而，飛機(jī)體積和重量都很大，正常剎車(chē)根本無(wú)法停止。通常使用多件式制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)時(shí)，液壓將動(dòng)件和靜件擠壓在一起，產(chǎn)生制動(dòng)效果。該材料通常是石墨復(fù)合材料。
2、空氣制動(dòng)和車(chē)輪制動(dòng)
飛機(jī)有兩種主要制動(dòng)方法:空氣制動(dòng)和車(chē)輪制動(dòng)?？諝庵苿?dòng)器的第一部分是速度制動(dòng)器，它在著陸前會(huì)稍微打開(kāi)，在著陸后會(huì)大大打開(kāi)。空氣制動(dòng)的第二部分是減速傘，它只在戰(zhàn)斗機(jī)和其他高速飛機(jī)上可用。它在著陸后打開(kāi)，就像在飛機(jī)尾部拉一個(gè)或多個(gè)降落傘?？諝庵苿?dòng)器的第三部分是發(fā)動(dòng)機(jī)推力反向器，它通常只裝備在噴氣式飛機(jī)上，就像一個(gè)圓錐，在發(fā)動(dòng)機(jī)后面像半沙漏一樣打開(kāi)，將發(fā)動(dòng)機(jī)推力的一部分從后向前轉(zhuǎn)動(dòng)。這些空氣制動(dòng)器抬起飛機(jī)后，車(chē)輪制動(dòng)器開(kāi)始像汽車(chē)制動(dòng)器一樣起作用。
3、反向螺旋槳
起飛時(shí)，將使用噴氣推力前進(jìn)。反向推力的使用也是為了輔助制動(dòng)和減少制動(dòng)負(fù)擔(dān)。沒(méi)有反向推力時(shí)制動(dòng)距離是恒定的。事實(shí)上，飛機(jī)著陸所消耗的能量中約70%用于剎車(chē)，減速板占20%，反推力約為10%，后兩者只在高速跑中起作用。
飛機(jī)的制造非常復(fù)雜，需要各個(gè)零部件的完美配合，飛機(jī)安穩(wěn)的著落牽動(dòng)著乘客的心，如何讓飛機(jī)完美的剎車(chē)考驗(yàn)著飛行員的技藝。
飛機(jī)有剎車(chē)嗎?
有的。飛機(jī)剎車(chē)有以下四種：
人工剎車(chē)
人工剎車(chē)指駕駛員通過(guò)操縱剎車(chē)踏板而進(jìn)行的剎車(chē)。
自動(dòng)剎車(chē)
自動(dòng)剎車(chē)指不需要駕駛員踩剎車(chē)踏板，自動(dòng)剎車(chē)壓力控制組件自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車(chē)壓力，通過(guò)自動(dòng)剎車(chē)往復(fù)活門(mén)接入正常剎車(chē)系統(tǒng)。
自動(dòng)剎車(chē)包括起飛自動(dòng)剎車(chē)和著陸自動(dòng)剎車(chē)兩種方式。下面我們?yōu)槟阋灰唤榻B。
(1) 起飛自動(dòng)剎車(chē)指在中斷起飛過(guò)程中的自動(dòng)剎車(chē)。在起飛之前把剎車(chē)減速率選擇電門(mén)放在中斷起飛位置，隨后自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行自檢，如果通過(guò)自檢，則自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)。在起飛滑跑過(guò)程中，滿(mǎn)足中斷起飛的條件，則可以自動(dòng)以最大減速率剎車(chē)，迅速中斷起飛。如果未通過(guò)自檢，則“自動(dòng)剎車(chē)解除指示燈”亮，表示自動(dòng)剎車(chē)不能工作，只能使用人工剎車(chē)。
(2) 著陸自動(dòng)剎車(chē)指在著陸之前，使用“自動(dòng)剎車(chē)選擇電門(mén)”選擇剎車(chē)減速率。剎車(chē)減速率要根據(jù)著陸機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度選擇。選擇好自動(dòng)剎車(chē)減速率后，自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)要進(jìn)行自檢，如通過(guò)自檢，則自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)。一旦滿(mǎn)足自動(dòng)剎車(chē)條件，則可在飛機(jī)著陸后自動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)，如果自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)未通過(guò)自檢或有故障，則“自動(dòng)剎車(chē)解除指示燈”亮，表示自動(dòng)剎車(chē)不能工作，只能使用人工剎車(chē)。
停留剎車(chē)
飛機(jī)落地后，需要長(zhǎng)時(shí)間停留。這時(shí)需要把飛機(jī)的剎車(chē)調(diào)整到停留剎車(chē)位。這樣飛機(jī)就會(huì)一直保持著剎車(chē)的狀態(tài)。
空中剎車(chē)
空中剎車(chē)指為使機(jī)輪在收進(jìn)輪艙之前使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行的剎車(chē)，主起落架的空中剎車(chē)借助于備用剎車(chē)系統(tǒng)。當(dāng)飛機(jī)離地，起落收放手柄置于“收上”位置”，在起落架收進(jìn)過(guò)程中，起落架收上管路的壓力作動(dòng)備用剎車(chē)計(jì)量活門(mén)，同時(shí)將收上管路的壓力通過(guò)備用剎車(chē)計(jì)量活門(mén)、備用防滯活門(mén)、液壓保險(xiǎn)、往復(fù)活門(mén)最后輸送到剎車(chē)作動(dòng)筒進(jìn)行阻止機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)。
由于現(xiàn)代飛機(jī)大多僅在主輪上有剎車(chē)裝置，因而主輪的空中剎車(chē)可以直接利用其剎車(chē)系統(tǒng)。但前起落架沒(méi)有剎車(chē)裝置，因而前輪的空中剎車(chē)通常使用剎車(chē)板，使前輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
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