【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機場設(shè)計規(guī)范要求》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升飛機停機坪要多大
2、直升飛機停機坪設(shè)計注意事項有哪些
3、22.
本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機場設(shè)計規(guī)范要求》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、直升飛機停機坪要多大
- 2、直升飛機停機坪設(shè)計注意事項有哪些
- 3、22.消防規(guī)范上怎樣的建筑要考慮設(shè)置直升機
- 4、飛機場周遍對建筑物的高度有哪些規(guī)定?
- 5、選擇建造飛機場,應(yīng)該選擇什么樣的地勢
直升飛機停機坪要多大
整個直升機停機坪的最小尺寸不能小于2.0D。
停機坪的尺寸應(yīng)能包含一個直徑不小于1. 2D的圓（D：使用該停機坪的直升機中的最大值），停機坪還應(yīng)當(dāng)能允許直升機懸停轉(zhuǎn)彎，所以外面還需設(shè)置一個保護(hù)區(qū)，這個保護(hù)區(qū)自1.2D的圓外圍邊界向外延伸0. 4D。
擴展資料：
注意事項：
停機坪是飛機停放、進(jìn)行各種維修活動提供的場所，顧名思義直升機停機坪就是為直升機提供停放、維修的。對于直升機坪的布置，除要考慮到直升機配套設(shè)施外，還要對一些氣流、壓強等一些自然性質(zhì)不定因素進(jìn)行考慮。
一般直升機停機坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形這幾種，但要按照布置形式可分兩種，直升機停機坪升坪降區(qū)和避難場所集中布置，但對于場地面積的要求都比較大。
直升機停機坪在確保直升機升降、懸停、消防器材的搬運、人員疏散、傷者救護(hù)、收容等諸多要求，其平面形狀尺寸不宜小于直升機旋翼直徑的1.5倍。
參考資料來源：百度百科-直升機停機坪
直升飛機停機坪設(shè)計注意事項有哪些
1、設(shè)計首先要作直升機起降點的可行性報告。
2、初步設(shè)計
3、施工圖設(shè)計
4、報民航或空軍審查
5、根據(jù)位置不同，可能做環(huán)評。
詳細(xì)請咨詢：南京宇虹機場設(shè)備技術(shù)公司
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22.消防規(guī)范上怎樣的建筑要考慮設(shè)置直升機
2014版（建筑設(shè)計防火規(guī)范）7.4節(jié)中對于建筑高度大于100M且標(biāo)準(zhǔn)層面積大于2000平米的公共建筑，宜在屋頂設(shè)置直升飛機停機坪或供直升飛機救助的設(shè)施。
直升機停機坪的設(shè)置要求：（一）起降區(qū)
1．起降區(qū)面積的大小。當(dāng)采用圓形與方形平面的停機坪時，其直徑或邊長尺寸應(yīng)等于直升機機翼直徑的1.5倍；當(dāng)采用矩形平面時，其短邊尺寸大于或等于直升機的長度。如圖2-11-5所示。并在此范圍5米內(nèi)，不應(yīng)設(shè)設(shè)備機房、電梯機房、水箱間、共用天線、旗桿等突出物。如圖2-11-6所示。
圖2-11-5屋頂停機坪平面示意圖
2.起降區(qū)場地的耐壓強度。由直升機的動荷載、靜荷載以及起落架的構(gòu)造形式?jīng)Q定，同時考慮沖擊荷載的影響，以防直升機降落控制不良，導(dǎo)致建筑物破壞。通常，按所承受集中荷載不大于直升機總重的75%考慮。
3．起降區(qū)的標(biāo)志。停機坪四周應(yīng)設(shè)置航空障礙燈，并應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明。特別是當(dāng)一幢大樓的屋頂層局部為停機坪時，這種停機坪標(biāo)志尤為重要。停機坪起降區(qū)常用符號“H”表示（如圖2-11-7所示），符號所用色彩為白色，需與周圍地區(qū)取得較好對比時亦可采用黃色，在淺色地面上時可加上黑色邊框，使之更為醒目。
（二）設(shè)置待救區(qū)與出口
設(shè)置待救區(qū)，以容納疏散到屋頂停機坪的避難人員。用鋼制柵欄等與直升機起降區(qū)分隔，防止避難人員涌至直升機處，延誤營救時間或造成事故。待救區(qū)應(yīng)設(shè)置不少于2個通向停機坪的出口，每個出口的寬度不宜小于0.90m，其門應(yīng)向疏散方向開啟。
（三）夜間照明
停機坪四周應(yīng)設(shè)置航空障礙燈，并應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明，以保障夜間的起降。
（四）設(shè)置滅火設(shè)備
在停機坪的適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置消火栓，用于撲救避難人員攜帶來的火種，以及直升機可能發(fā)生的火災(zāi)。
（五）其他要求應(yīng)符合國家現(xiàn)行航空管理有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
飛機場周遍對建筑物的高度有哪些規(guī)定?
依據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第一百六十六條 在機場障礙物限制面范圍以外、距機場跑道中心線兩側(cè)各10公里,跑道端外20公里的區(qū)域內(nèi)，高出原地面30米且高出機場標(biāo)高150米的物體應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是障礙物，除非經(jīng)專門的航行研究表明它們不會對航空器的運行構(gòu)成危害。
參考資料：
選擇建造飛機場,應(yīng)該選擇什么樣的地勢
選擇新飛機場場址的主要條件可分兩大類。
一類和其他工程建設(shè)相同或相似：
1地勢比較平緩，不致土石方量過大；
2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件適宜于進(jìn)行工程建設(shè)；
3場地開闊，能夠布置飛機場各項設(shè)施,并留有一定的發(fā)展余地;
4不占大量農(nóng)田、少遷村舍，使農(nóng)田水利方面招致的困難減至最少；
5交通方便，最好和鐵路車站相距不過遠(yuǎn)；
6電源、水源方便等。
另一類則是飛機場建設(shè)的一些特殊性要求：
1跑道方位應(yīng)盡可能符合或接近經(jīng)常風(fēng)和大風(fēng)方向，以滿足風(fēng)力負(fù)荷要求；
2凈空良好，飛機場附近的地形、地物能夠滿足或基本滿足飛機場凈空要求，特別是跑道兩端的要求；
3飛機起落航線避免經(jīng)過禁區(qū)或居民稠密區(qū)上空；
4場址和鄰近的飛機場在起落航線和空域方面沒有沖突，或不發(fā)生嚴(yán)重矛盾；
5場址與所服務(wù)的城市或地區(qū)間的地面距離恰當(dāng)，目前認(rèn)為以地面交通時間不超過30分鐘比較適宜，如過近會使飛機噪聲和飛機場凈空限制影響城市生活和建設(shè)，但過遠(yuǎn)會使旅客來往不便；
6場址應(yīng)和石油化工企業(yè)、發(fā)電廠、鐵路樞紐、廣播電臺、電視臺或其他大型工礦及超高壓架空線路保持一定距離，以免相互干擾。
選擇飛機場場址時，不一定所有條件均能符合。因此，需要分析輕重利弊,有取有舍,盡可能地選取最佳方案。
關(guān)于《直升飛機場設(shè)計規(guī)范要求》的介紹到此就結(jié)束了。
