【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇端斤w行的飛機(jī)在目標(biāo)的正上方》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如果飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率只有百分之三，我能準(zhǔn)時(shí)上飛機(jī)嗎？


2、正常時(shí)間的航

本篇文章給大家談?wù)劇端斤w行的飛機(jī)在目標(biāo)的正上方》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如果飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率只有百分之三，我能準(zhǔn)時(shí)上飛機(jī)嗎？
• 2、正常時(shí)間的航班等于正點(diǎn)航班嗎?
• 3、飛機(jī)正點(diǎn)率是什么

如果飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率只有百分之三，我能準(zhǔn)時(shí)上飛機(jī)嗎？

一般不能。

一補(bǔ)充：

1、準(zhǔn)點(diǎn)率，又稱正點(diǎn)率、航班正常率，是指航空旅客運(yùn)輸部門在執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，航班實(shí)際出發(fā)時(shí)間與計(jì)劃出發(fā)時(shí)間的較為一致的航班數(shù)量(即正常航班)與全部航班數(shù)量的比率，表征承運(yùn)人運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。

2、由于民航運(yùn)輸相對對火車、輪船和汽車運(yùn)輸而言，受到客觀條件如天氣、空中管制、機(jī)械故障等因素影響較大，所以，準(zhǔn)點(diǎn)率更為經(jīng)常用于衡量航空公司的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。

二、影響因素：

1、天氣原因目前，天氣原因是造成航班延誤的主要原因，一般認(rèn)為，天氣惡劣是顯而易見的，造成航班延誤旅客能理解，其實(shí)不見得。

2、民航方面目前對于因天氣惡劣造成延誤的解釋是：天氣原因，不夠飛行標(biāo)準(zhǔn)，不能按時(shí)起飛.一般民航服務(wù)人員往往和旅客一樣也不了解具體是什么惡劣天氣影響航班的。

3、旅客角度來看：天氣惡劣就是大風(fēng)大雨大霧，飛機(jī)就可能無法起降，航班就要延誤。而這種認(rèn)識是片面，也就會造成很多誤解，認(rèn)為民航方面在騙人，尤其是出現(xiàn)有的航班能走，有的又走不了的情況下。

正常時(shí)間的航班等于正點(diǎn)航班嗎?

我個(gè)人認(rèn)為是可以這么理解的。

正常時(shí)間的航班，就是當(dāng)初預(yù)計(jì)的出發(fā)與到達(dá)的時(shí)間。

只有特殊情況誤機(jī)了，那才不會正點(diǎn)到達(dá)。

飛機(jī)正點(diǎn)率是什么

飛機(jī)正點(diǎn)率就是飛機(jī)按時(shí)到達(dá)的班次和飛機(jī)飛行班次的比。比如，從北京到杭州在一段時(shí)間內(nèi)有5架飛機(jī)飛行，4架按時(shí)到達(dá)杭州，正點(diǎn)率是4/5=80%。

麻煩采納，謝謝!

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