【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇独餇?5d飛機(jī)參數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)的公務(wù)機(jī)是什么哪個(gè)國(guó)家造的、


2、Leer jet 怎么翻譯 是什么飛機(jī)？


3、世

本篇文章給大家談?wù)劇独餇?5d飛機(jī)參數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)的公務(wù)機(jī)是什么哪個(gè)國(guó)家造的、
• 2、Leer jet 怎么翻譯 是什么飛機(jī)？
• 3、世界上首架撲翼飛機(jī)是由哪國(guó)研制的？
• 4、請(qǐng)問(wèn)這是龐巴迪的什么飛機(jī)？具體型號(hào)是什么？謝謝！

中國(guó)的公務(wù)機(jī)是什么哪個(gè)國(guó)家造的、

我國(guó)元首出訪沒(méi)有固定專機(jī)，一般向中國(guó)國(guó)際航空租借或者使用空軍34師的飛機(jī)

有英國(guó)、法國(guó)、蘇聯(lián)、加拿大、美國(guó)等

下列是空軍34師的裝備記錄

1961年12月1日，與英國(guó)維克斯航空公司簽訂合同訂購(gòu)6架子爵飛機(jī)（空軍2架、民航4架），1963年1月派出12名地勤、2名飛行員、2名翻譯到英國(guó)學(xué)習(xí)，1963年7月在廣州機(jī)場(chǎng)交付飛機(jī)，每月1架，當(dāng)年12月交付完畢，空軍34師接收2架。

子爵號(hào)飛機(jī)

1966年1月，進(jìn)口2架圖124飛機(jī)裝備空34師。

1968年2月（7架）、3月（8架）進(jìn)口法國(guó)“云雀III”直升機(jī)運(yùn)抵廣東湛江港，4月10架裝備空34師，地質(zhì)部3架，民航2架。

1969年12月4日，派出驗(yàn)收組11人，赴蘇聯(lián)驗(yàn)收5架安-24飛機(jī)，第一批2架1969年12月29日回國(guó)，第二批2架、第三批1架分別于70年1月17日和31日回國(guó)，3架裝備空34師，到1985年進(jìn)口總計(jì)23架。

1972年5月，進(jìn)口10架米-8直升機(jī)，給海軍2架，空34師8架，

1963年10月和1964年1月，空軍接收2架“子爵”式運(yùn)輸機(jī)英國(guó)，裝備空34師。

1966年1月，從蘇聯(lián)進(jìn)口的2架圖--124運(yùn)輸機(jī)裝備空34師。

1968年4月，從法國(guó)進(jìn)口10架云雀三型直升機(jī)裝備空34師。

1969年12月，從蘇聯(lián)進(jìn)口的安--24運(yùn)輸機(jī)裝備空34師3架，共進(jìn)口5架。

1970年8月，從巴基斯坦進(jìn)口三叉戟飛機(jī)4架，接收3架，1971年第一季度接收1架，裝備空34師。

1983年2月，軍委批準(zhǔn)空軍進(jìn)口蘇聯(lián)圖154M飛機(jī)，1984年5月31日由中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口總公司簽訂購(gòu)買4架合同，1984年下半年至1985年7月派3 批人員赴蘇聯(lián)培訓(xùn)和驗(yàn)收飛機(jī)。1985年8月，4架飛機(jī)空轉(zhuǎn)來(lái)中國(guó)，全部裝備空軍航空兵獨(dú)立運(yùn)輸團(tuán)。

1992年8月17日保利公司與捷克愛(ài)爾蘭MINA貨物及船運(yùn)有限公司（捷航）在北京簽訂購(gòu)買3架圖-154飛機(jī)合同，1992年9月至10月空軍分別派人赴捷克接收。

1994年6月28日，總參批準(zhǔn)空軍收購(gòu)由海南國(guó)際貿(mào)易公司訂購(gòu)、海關(guān)監(jiān)管的1架圖-154M飛機(jī)（4029號(hào)），用于改裝電子偵察機(jī)。從1984年至1994年空軍先后進(jìn)口8架圖-154飛機(jī)，其中兩架改裝為電子偵察機(jī)。

1984年7月3日，與法國(guó)宇航公司簽訂購(gòu)買6架“超級(jí)美洲豹”直升機(jī)合同，6架分別于1986年2月和9月27日全部抵京，10月16日在北京沙河機(jī)場(chǎng)交接，全部裝備空軍航空兵獨(dú)立運(yùn)輸團(tuán)作為公務(wù)專機(jī)。

1985年10月14日，偵察第5團(tuán)撤消，里爾飛機(jī)中隊(duì)調(diào)歸空軍航空兵獨(dú)立運(yùn)輸團(tuán)建制，進(jìn)駐南苑機(jī)場(chǎng)。

1986年1月3日，空軍和保利公司與加拿大國(guó)營(yíng)飛機(jī)有限公司簽訂購(gòu)買3架“挑戰(zhàn)者”601飛機(jī)合同，3架飛機(jī)于當(dāng)年10月10日在北京全部交付，裝備空軍航空兵獨(dú)立運(yùn)輸團(tuán)。1988年2月又訂購(gòu)2架，分別于當(dāng)年底和次年1月空轉(zhuǎn)來(lái)中國(guó)，交付空軍作為中央首長(zhǎng)的公務(wù)專機(jī)，1997年1月22日，軍委批準(zhǔn)中國(guó)保利公司與加拿大龐迪宇航集團(tuán)加拿大飛機(jī)公司簽訂了換購(gòu)5架“挑戰(zhàn)者”加長(zhǎng)型飛機(jī)RJ-200BLR型合同，5架飛機(jī)分別于1997年7月、12月和1998年2月、3月交付。

1988年6月28日和7月4日，從美國(guó)“北極星”專機(jī)租賃公司進(jìn)口2架波音737-300型飛機(jī)分別抵京裝備空34師。

1992年1月，又與美國(guó)波音公司簽訂2架波音737-300飛機(jī)合同，6月，空軍將2架飛機(jī)空轉(zhuǎn)回中國(guó)，1995年12月15日，再次訂購(gòu)2架波音737飛機(jī)合同，1996年8月，飛機(jī)交付，9月，飛機(jī)完成座艙改造，投入使用。

Leer jet 怎么翻譯 是什么飛機(jī)？

翻譯成中文為“利爾噴氣”。

飛機(jī)制造公司：Gates Learjet（蓋茨·利爾噴氣公司）

一共有下列型號(hào)：

“利爾噴氣”(Learjet)23

“利爾噴氣”(Learjet)24

“利爾噴氣”(Learjet)25

“利爾噴氣”(Learjet)28

“利爾噴氣”(Learjet)31

“利爾噴氣”(Learjet)35A/36A

“利爾噴氣”(Learjet)45

“利爾噴氣”(Learjet)55

“利爾噴氣”(Learjet)60

列舉其中一個(gè)機(jī)型的資料吧，其它機(jī)型還要嗎

機(jī)型：Learjet 45

飛機(jī)制造公司：Gates Learjet

國(guó)際民航組織代碼：LJ45

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：17.89

機(jī)高(m)：4.48

翼展(m)：13.35

主輪距(m)：

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：Allied Signal TFE 731-20

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：Learjet 45

Tsh：Gates Learjet

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×15.57KN

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：

順風(fēng)(m/s)：

最大起飛重量(Kg)：8845

最大著陸重量(Kg)：8709

最大無(wú)油重量(Kg)：6804

最大業(yè)載(Kg)：1497

最大載油量(Kg)：2721

燃油容量(Ltr)：3392

平均小時(shí)耗油量(Kg)：

最大爬升率(ft/min)：3200

最大爬升率(m/s)：16.25

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：13600

起飛距離(m)：Learjet 45

著陸距離(m)：911

滿載最大航程(Km)：3426

ACN值：

最大巡航速度(Kts)：464

最大巡航速度(Km/h)：859

最大巡航速度(M)：.81

正常巡航速度(Kts)：407

正常巡航速度(Km/h)：753

正常巡航速度(M)：.71

最小光潔速度(Kts)：

最小光潔速度(Km/h)：

最后進(jìn)近速度(Kts)：150

最后進(jìn)近速度(Km/h)：278

跑道入口速度(Kts)：145

跑道入口速度(Kts,Km/h)：268

世界上首架撲翼飛機(jī)是由哪國(guó)研制的？

幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，人類一直夢(mèng)想有一天能像鳥(niǎo)兒一樣在天空中翱翔。而隨著首架根據(jù)500年前的設(shè)計(jì)制造的有人駕駛撲翼機(jī)在明年初試飛，人類的夢(mèng)想有可能變成現(xiàn)實(shí)。 15世紀(jì)70年代，意大利天才萊昂納多?達(dá)芬奇畫出了一種由飛行員自己提供動(dòng)力的飛行器，并稱這種飛行器為“撲翼飛機(jī)”。它模仿鳥(niǎo)兒、蝙蝠和恐龍時(shí)代的翼龍，具有多個(gè)膜狀翅膀。達(dá)芬奇認(rèn)為只有撲翼機(jī)才能既具備推力，又具備提升力。后來(lái)，有許多人開(kāi)始模仿達(dá)芬奇設(shè)計(jì)制造飛機(jī)，然而結(jié)果都逃不過(guò)失敗的命運(yùn)，理想情況下能上下蹦跳幾下，最壞的結(jié)果則是摔成碎片。 自1903年萊特兄弟發(fā)明的飛機(jī)歷史性的升空飛行12秒以來(lái)，撲翼機(jī)就被普遍看作是徒勞的試驗(yàn)。然而，加拿大多倫多大學(xué)飛行研究所主任詹姆士?德拉里爾教授與科學(xué)家、工程師和歷史學(xué)家合作，設(shè)計(jì)出了革命性的鋁制撲翼機(jī)樣機(jī)。撲翼機(jī)樣機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為24馬力，與滑翔機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相似，能夠令由凱夫拉爾(一種質(zhì)地牢固重量輕的合成纖維)、碳纖維和環(huán)氧樹(shù)脂制成的機(jī)翼上下拍打。40英尺的翼展能夠讓飛機(jī)具有一定的推力和飛行升空幾乎全部的提升力。 由于人類飛行員還不足夠強(qiáng)壯，因此德拉里爾教授設(shè)計(jì)的樣型機(jī)有一個(gè)引擎。他說(shuō)：“科學(xué)家永遠(yuǎn)都不可能成功設(shè)計(jì)出與原物大小一樣的載人撲翼機(jī)。”德拉里爾教授是從美國(guó)宇航局“阿波羅”計(jì)劃開(kāi)始其職業(yè)生涯的，他將自己的夢(mèng)想比做是與萊特兄弟和早期宇航員一樣的夢(mèng)想。他從1996年開(kāi)始便一直從事?lián)湟頇C(jī)樣型機(jī)的研究工作，1991年制造出一架無(wú)線電控制的翼展為10英尺的無(wú)人駕駛撲翼機(jī)，并成功飛行。 而計(jì)劃于明年初試飛的有人駕駛撲翼機(jī)重710磅，被一名作家比做是“一只拂曉時(shí)啼鳴的大公雞”。德拉里爾教授的開(kāi)發(fā)小組自信這只“大公雞”能良好運(yùn)行。到目前為止，這架有人駕駛撲翼機(jī)還只能跳幾次，而且每次只能跳很短的距離，但能以每小時(shí)超過(guò)50英里的速度在跑道上前行。由于機(jī)翼每秒大約只能拍動(dòng)一次，因此飛機(jī)飛行一點(diǎn)兒都不平穩(wěn)。 然而，飛行實(shí)驗(yàn)飛行員杰克?桑德森表示，這不會(huì)令他感到煩惱，因?yàn)樗麑⑾瞪习踩珟?。一旦有人駕駛撲翼機(jī)起飛，開(kāi)發(fā)小組將需要籌集600萬(wàn)美元的資金。在2006年2月意大利都靈冬奧會(huì)的飛行展揭幕前，屆時(shí)德拉里爾教授的開(kāi)發(fā)小組將制造出兩架新的有人駕駛撲翼機(jī)，并進(jìn)行試飛。德拉里爾教授對(duì)有人駕駛撲翼機(jī)最終用于商業(yè)飛行的前景充滿信心。而如果撲翼機(jī)能夠快速起降，在空中盤旋，那么就有可能用于軍事。 達(dá)芬奇的家鄉(xiāng)、意大利托斯卡地區(qū)芬奇鎮(zhèn)“理想”博物館館長(zhǎng)艾勒桑德羅?維澤希表示，雖然德拉里爾教授設(shè)計(jì)的撲翼機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，但它仍舊接近于達(dá)芬奇最初的設(shè)計(jì)。但是，達(dá)芬奇早已意識(shí)到人類不可能強(qiáng)壯到揮動(dòng)機(jī)翼的地步，因此留下了一段筆記，上面說(shuō)單憑人力無(wú)法實(shí)現(xiàn)飛上天空的夢(mèng)想，因此奉勸后人放棄這種思想

請(qǐng)問(wèn)這是龐巴迪的什么飛機(jī)？具體型號(hào)是什么？謝謝！

龐巴迪公務(wù)機(jī)型號(hào)包括：

里爾系列：里爾40XR、里爾45XR、里爾60XR

龐巴迪-里爾40XR

挑戰(zhàn)者系列：挑戰(zhàn)者300、挑戰(zhàn)者605、挑戰(zhàn)者850

龐巴迪-挑戰(zhàn)者605

環(huán)球系列：環(huán)球5000、環(huán)球快車XRS

龐巴迪-環(huán)球快車XRS

這個(gè)角度只能從襟翼部位的“蝸桿整流罩”的數(shù)量來(lái)辨別型號(hào)。各型號(hào)蝸桿整流罩分別如下：

里爾系列：8個(gè)

挑戰(zhàn)者系列：10個(gè)（其中“挑戰(zhàn)者300”為6個(gè)）

環(huán)球系列：6個(gè)。

而圖中這架飛機(jī)的蝸桿整流罩?jǐn)?shù)量是6個(gè)，所以這架飛機(jī)應(yīng)該是龐巴迪“環(huán)球系列”或“挑戰(zhàn)者300”，并且在百度百科“環(huán)球快車XRS”的詞條里有此張圖片。所以此飛機(jī)應(yīng)該是“龐巴迪-環(huán)球快車XRS”

百度百科“環(huán)球快車XRS”詞條內(nèi)容

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